Causa
Aceite de motor bajo o sucio
Engine oil is a working hydraulic fluid on a modern engine, not only a lubricant — variable valve timing and rocker arm actuators are moved by oil pressure through small passages and fine screens.
So oil level, grade and service history are diagnostic questions rather than maintenance ones, and the dipstick is the free first check on any code naming those systems.
Suele ser una reparación sencilla. Muchas veces conviene comprobarlo antes de pagarle a alguien para que lo revise.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
47 de los 72 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (72)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0011 Posición del árbol de levas A — distribución excesivamente adelantada o rendimiento del sistema (banco 1) Probable en este código Moderada
- P0012 Posición del árbol de levas A — distribución excesivamente retrasada (banco 1) Probable en este código Moderada
- P0014 Posición del árbol de levas B — distribución excesivamente adelantada o rendimiento del sistema, banco 1 Probable en este código Moderada
- P0015 Posición del árbol de levas B — distribución excesivamente retrasada (banco 1) Probable en este código Moderada
- P0021 Posición del árbol de levas A — distribución excesivamente adelantada o rendimiento del sistema (banco 2) Probable en este código Moderada
- P0022 Posición del árbol de levas A — distribución excesivamente retrasada (banco 2) Probable en este código Moderada
- P0024 Posición del árbol de levas B — distribución excesivamente adelantada o rendimiento del sistema, banco 2 Probable en este código Moderada
- P0025 Posición del árbol de levas B — distribución excesivamente retrasada (banco 2) Probable en este código Moderada
- P0026 Solenoide de control de la válvula de admisión — circuito, rango/rendimiento, banco 1 Probable en este código Moderada
- P0027 Solenoide de control de la válvula de escape — circuito, rango/rendimiento, banco 1 Probable en este código Moderada
- P0028 Solenoide de control de la válvula de admisión — circuito, rango/rendimiento, banco 2 Probable en este código Moderada
- P0029 Solenoide de control de la válvula de escape — circuito, rango/rendimiento, banco 2 Probable en este código Moderada
- P0196 Sensor A de temperatura del aceite del motor — rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P0298 Aceite del motor — sobretemperatura Probable en este código Deje de conducir Crítica
- P2646 Actuador A del balancín — rendimiento del sistema o bloqueado desactivado, banco 1 Probable en este código Moderada
- P2647 Sistema del actuador A del balancín — bloqueada activada, banco 1 Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2651 Actuador B del balancín — rendimiento del sistema o bloqueado desactivado, banco 1 Probable en este código Moderada
- P2652 Sistema del actuador B del balancín — bloqueada activada, banco 1 Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2656 Actuador A del balancín — rendimiento del sistema o bloqueado desactivado, banco 2 Probable en este código Moderada
- P2657 Sistema del actuador A del balancín — bloqueada activada, banco 2 Probable en este código Deje de conducir Alta
- P265B Sensor de posición del actuador B del balancín — circuito, rango/rendimiento, banco 1 Probable en este código Moderada
- P2661 Actuador B del balancín — rendimiento del sistema o bloqueado desactivado, banco 2 Probable en este código Moderada
- P2662 Sistema del actuador B del balancín — bloqueada activada, banco 2 Probable en este código Deje de conducir Alta
- P3402 Válvula de desactivación o de admisión del cilindro 1 — circuito de control, rendimiento Probable en este código Deje de conducir Alta
- P3406 Válvula de escape del cilindro 1 — circuito de control, rendimiento Probable en este código Deje de conducir Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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