B009C: Sensor lateral izquierdo 6 de los sistemas de retención
Qué hacer
Hágalo mirar pronto, y no lo intente usted. Un fallo de retención suele significar que todo el sistema se ha desconectado solo, así que los airbags y los pretensores pueden no dispararse en un accidente — el coche circula con normalidad y es mucho menos capaz de protegerle. Nunca sondee el cableado de un airbag con un multímetro: la corriente que usa un polímetro corriente puede disparar la carga. Mencione cualquier daño en una puerta o en un faldón, o una puerta reparada o con la chapa cambiada — los sensores laterales viven dentro de las puertas y de los pilares, y que el agua llegue a un conector de un faldón es una causa frecuente.
Qué significa este código
El circuito del sensor lateral izquierdo 6 de impacto de los sistemas de retención está averiado.
Estos son los sensores de impacto — las entradas que deciden si se despliega siquiera — y son una clase de componente distinta de todo lo demás de este rango.
Todos los demás códigos de B00xx vigilan un dispositivo que dispara. Estos vigilan los acelerómetros que le dicen al módulo que lo dispare. Un módulo de retención lleva su propio sensor dentro, pero un sensor en mitad del coche se entera de un impacto solo cuando la estructura ya ha empezado a colapsarse hacia él. Los sensores remotos van montados donde el accidente llega primero, para que la decisión pueda tomarse en los pocos milisegundos que hay.
Esa limitación de tiempo es todo el diseño. Un airbag frontal tiene que estar completamente inflado unos cincuenta milisegundos después del impacto; uno lateral tiene quince. Un impacto lateral deja solo el grosor de una puerta entre el vehículo que golpea y el ocupante, así que sus sensores van en las puertas, en los faldones y en los pilares y tienen que informar casi al instante.
Un fallo aquí no desactiva un dispositivo — desactiva la decisión. El módulo ha perdido parte de la imagen con la que distingue un accidente severo de un bache, así que en lugar de arriesgarse a desplegar mal en cualquiera de los dos sentidos, normalmente apaga todo el sistema de retención.
Y estos sensores son los que dañan más a menudo los sucesos corrientes. Viven en la zona de deformación programada y en las puertas: un golpe leve en el frente, una chapa de puerta sustituida, un faldón rozado contra un bordillo, o el agua llegando a un conector de un faldón alcanzan todos a un sensor de impacto mucho antes de que nada alcance a un airbag.
Seis sensores laterales por lado significan un vehículo largo con tres filas, cada una necesitando su propia detección local — un golpe en la tercera fila hay que detectarlo ahí, porque un sensor en el pilar B se enteraría demasiado tarde para proteger a nadie sentado sobre el eje trasero.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · especializada
- Entrada de agua en el conector · especializada
- Sensor de impacto del sistema de retención defectuoso · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Menos común
- Módulo de control de los sistemas de retención defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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