B0099: Sensor de vuelco
Qué hacer
Hágalo mirar pronto, y no lo intente usted. Un fallo de retención suele significar que todo el sistema se ha desconectado solo, así que los airbags y los pretensores pueden no dispararse en un accidente — el coche circula con normalidad y es mucho menos capaz de protegerle. Nunca sondee el cableado de un airbag con un multímetro: la corriente que usa un polímetro corriente puede disparar la carga.
Qué significa este código
El circuito del sensor de vuelco está averiado.
Un vuelco es un accidente fundamentalmente distinto de un impacto, y necesita un sensor fundamentalmente distinto.
Un impacto se acaba en aproximadamente una décima de segundo. Un vuelco lleva de uno a tres segundos — lo bastante lento como para que un acelerómetro que busca un golpe repentino no vea nada sobre lo que actuar. Así que el módulo necesita un giróscopo, que mide el ritmo al que el vehículo está rotando sobre su eje longitudinal, e integra ese ritmo para predecir si el vuelco va a seguir más allá del punto de no retorno.
Esa predicción es la parte difícil, porque hay que hacerla mientras el coche está todavía sobre sus ruedas y sin confundir una maniobra de esquiva violenta con un vuelco. Un despliegue falso a velocidad causaría él mismo un accidente.
Lo que dispara también es distinto. Los airbags de cortina en un vuelco no están ahí para amortiguar un solo golpe — están ahí para seguir inflados varios segundos y mantener a los ocupantes dentro del vehículo, porque la salida despedido es lo que hace tan letales los vuelcos. Una bolsa frontal se desinfla casi de inmediato; una cortina de vuelco no debe hacerlo.
Así que un fallo del sensor de vuelco quita protección en el tipo de accidente con más probabilidades de ser sobrevivible si los ocupantes se quedan dentro del coche, y los vehículos que más a menudo lo llevan — altos, estrechos, pesados — son los que más probabilidades tienen de necesitarlo.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · especializada
- Sensor de vuelco defectuoso · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Menos común
- Módulo de control de los sistemas de retención defectuoso · especializada
- Entrada de agua en el conector · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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