Toyota V35A-FTS (badged 3.4 and 3.5)
3.4 L · V6 · turboalimentado · gasolina · 2021–present
También conocido como: v35a-fts, v35a, i-force max, iforce max, 3.4 twin-turbo
Toyota's 3.4 twin-turbo V6 — in the Tundra, Sequoia, Land Cruiser and the Lexus LX and LS, and as the i-FORCE MAX in hybrid form.
It replaced a naturally aspirated V8 in vehicles that tow, which is the context for everything written about it: owners compare it against an engine with a thirty-year record, and it has four.
It is too new for a settled fault pattern, and saying so is more useful than repeating early-adopter forum reports. What is established is a manufacturing recall on early Tundra and LX engines — machining debris left in the block, causing bearing failure — which Toyota addressed by replacing engines. A car of those years should be checked against the campaign by VIN, and that is a documentary question rather than a diagnostic one.
What can be said from the design: twin turbochargers and direct injection mean inlet-valve carbon is a maintenance item, and the oil is doing turbo bearing duty as well as engine duty — so the interval matters more than it did on the V8 this replaced, particularly on a vehicle that tows.
The two sizes below are one engine. Toyota badges this 3,444 cc V6 as 3.4 in North America — i-FORCE MAX in the Tundra, Sequoia and LX — and as 3.5 elsewhere, in the Land Cruiser 300 and the LS 500. Nothing mechanical separates them, so a bulletin written for one applies to the other, and a search for the wrong number finds nothing.
Coches equipados con este motor
5 generaciones, en 2 marcas. Del catálogo redactado: un coche ausente significa que el catálogo aún no ha llegado a él, no que el motor no se montara nunca.
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Publicaciones sobre este motor
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre V35A-FTS (badged 3.4 and 3.5).