General Motors CVT250 (VT40)
CVT · transversal · 2013–present
También conocido como: cvt250, vt40, vt25e, mrg, gm cvt
General Motors' CVT250 — the belt CVT in the Malibu, the Trailblazer and the small crossovers around them.
⚑ General Motors spent thirty years avoiding the CVT and then adopted one, which is why so little institutional knowledge sits behind it: a technician who has spent a career on 4T65-E and 6T70 automatics has no CVT intuition to bring, and the diagnostic habits from a planetary gearbox do not transfer.
Its health is the belt and the pulleys, and both are decided by fluid. GM specifies its own CVT fluid; DEXRON is not a substitute, and the substitution is behind most reported juddering and slipping.
Simulated shift steps are deliberate. The control strategy imitates a stepped automatic under acceleration because drivers dislike a CVT's flare — so a report of it changes gear strangely is usually describing designed behaviour.
Shudder from rest is the standing complaint and is more often torque-converter lock-up than the variator itself, which is worth establishing before anything expensive is proposed.
Coches con esta caja de cambios
1 generación. Solo cuando una fuente nombra juntos el modelo y la generación: una caja se documenta como producto mucho más a menudo que como equipamiento, así que esta lista es deliberadamente más corta que la realidad.
Chevrolet
Información, no instrucciones
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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