Hyundai A4AF / A5SR / A8F
automática · transversal · 1994–present
También conocido como: a4af2, a4af3, a5sr2, a8f27, a4cf1, hyundai 4-speed automatic
Hyundai's earlier automatics — the A4AF four-speeds, the A5SR five-speed and the A8F — in Accents, Elantras and the Kias built alongside them.
⚑ The letters encode the gearbox and the number does not. A is automatic, the digit is the ratio count, and the rest identifies the family and the torque class — so A4AF2 and A5SR2 are not successive versions of one thing. Reading the code as a version number is the commonest mistake with these.
The early A4AF is a licensed Mitsubishi design, which is the route into material that Hyundai's own documentation does not cover — the same relationship the G4C engines have.
Their complaints are the ordinary ones of a four-speed of that era: harsh or delayed engagement as fluid ages, and solenoid faults that read as mechanical wear. The fluid is specified by Hyundai and generic ATF shortens the life measurably.
The A6GF1 and A8LR1 that followed are Hyundai's own designs with their own pages here, and nothing about these transfers to them.
These are not the same gearbox at different ages. A4AF is a four-speed, A5SR a five and A8F an eight, spanning two decades of Hyundai and Kia automatics. The page is the family, and nothing about ratios or service intervals reads across it.
Coches con esta caja de cambios
4 generaciones. Solo cuando una fuente nombra juntos el modelo y la generación: una caja se documenta como producto mucho más a menudo que como equipamiento, así que esta lista es deliberadamente más corta que la realidad.
Hyundai
Kia
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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