Toyota A40 / A43 / A440F
automática de 4 velocidades · longitudinal · 1977–present
También conocido como: a43de, a43dl, a40d, a440f, a55, toyota 4-speed automatic
Toyota's earlier rear-drive automatics — the A40, the A43 and the Land Cruiser's A440F — in Celicas, Supras and the four-wheel drives of the period.
⚑ The transverse members of this lettered series have their own pages. The Camry's A140E sits with the A540E, and the three-speed A131L transaxle is a page of its own. The letter says nothing about where a gearbox goes — the hundreds are the transaxles.
⚑ The letter after the number is the specification, and it matters more than the number. A43D is hydraulic and A43DE is electronically controlled; the E is the whole difference, and the two need entirely different diagnosis. A scan tool has something to say to one of them and nothing at all to the other.
The F means four-wheel drive — an A440F is an A440 with a transfer arrangement — and the parts differ accordingly.
They are simple, understressed and famously long-lived, which is why so many survive in vehicles the rest of which has not. Fluid and its condition account for most of what gets reported: these have no adaptive strategy to hide behind, so a slipping or harsh shift is usually mechanical and usually the fluid first.
The A340 and the U-series that followed are different families, both with pages here, and habits do not transfer between them.
Coches con esta caja de cambios
3 generaciones. Solo cuando una fuente nombra juntos el modelo y la generación: una caja se documenta como producto mucho más a menudo que como equipamiento, así que esta lista es deliberadamente más corta que la realidad.
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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