Toyota C-series / E-series (C59, E351)
manual de 5 velocidades · transversal · 1977–2013
También conocido como: c59, c50, c52, c56, e351, e352, e353, toyota 5-speed transaxle, e153, c60, c64, c554, e350, e53, eb60, ec60, ec65, eg60
Toyota's transverse five-speed manual transaxles — the older C-series (C50, C59) and the E-series (E351, E353) that replaced it, in the Corolla, Matrix, Solara, Scion xB, and the Pontiac Vibe and Chevrolet Prizm built alongside them.
The Vibe and the Prizm are Corollas, which is the reason this page reaches four marques: a Pontiac owner researching a gearbox fault is researching a Toyota transaxle, and Pontiac's own literature barely exists.
These are among the most trouble-free manual gearboxes on this site, which changes what a symptom means. A vague or notchy change on one of them is the shift cables and their bushings in the great majority of cases — not the gearbox — and that is a cheap repair regularly mistaken for an expensive one.
Where something inside does wear it is the third-gear synchro, crunching on a fast change and nowhere else. A crunch into every gear is the clutch not releasing, which is hydraulic and outside the gearbox.
They take a gear oil, not ATF — the opposite of the AX-15 — and Toyota's specification is thinner than a conventional 80W-90, which is what makes a wrongly filled one notchy when cold.
Coches con esta caja de cambios
6 generaciones. Solo cuando una fuente nombra juntos el modelo y la generación: una caja se documenta como producto mucho más a menudo que como equipamiento, así que esta lista es deliberadamente más corta que la realidad.
Chevrolet
Scion
Toyota
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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