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Vehículo

Bentley Continental R

The Crewe cars of the nineteen-nineties — Continental R, T and SC coupés, the Azure convertible and the Brooklands saloon — all built on the same steel platform and all powered by the 6.75 L410 V8, an engine whose design dates to 1959 and which is turbocharged here to around 400 horsepower. That combination is what governs the work: a pushrod V8 with a single large turbocharger, hydraulic self-levelling suspension, and a GM 4L80-E automatic behind it. Nothing about it resembles the Volkswagen-era Continental GT that took the name in 2003. The Azure and Brooklands names were each used twice: the cars here, and Arnage-based versions of 2006-2009 that are a different vehicle under the same badge.

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Bentley Continental R, side view
ZidaneHartono · CC BY-SA 4.0 (externo)

Generaciones

  • Continental R and derivatives 1991–2003

    Continental R from 1991, the short-wheelbase T from 1996, the Azure convertible from 1995 and the Brooklands saloon from 1992. Turbocharged 6.75 throughout.

    Tipos de carrocería
    Coupé · Convertible · Sedan
    Plataforma
    Bentley SZ
    Motores
    • 6.75 turbo V8 — L410 · petrol · 287–313 kW (385–420 hp) · 880 Nm (649 lb-ft)
    Transmisiones
    4-speed GM 4L80-E automatic
    Tracción
    Rear-wheel drive

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

Publicaciones sobre el Bentley Continental R

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Lo que hace que valga la pena leerlo:

  • El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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