Vehículo
Cadillac Lyriq
Cadillac's first Ultium car — a 102 kWh pack on GM's BEV3 architecture, rear- or all-wheel drive, and a 400-volt system that can reconfigure itself to 800 volts for DC charging, which is a distinction worth establishing before anybody puts an insulation tester across it. The faults that dominate early cars are software rather than mechanical: module updates, the 33-inch display, and charge-session negotiation. There is no engine, no exhaust and no twelve-volt starting circuit in the usual sense, so the fault families a petrol Cadillac trains you for do not transfer.
Generaciones
-
First generation 2022–present
The Lyriq-V of 2025 uses the same 102 kWh pack with a substantially higher peak output, so a range complaint on one is not the same conversation as on a standard car.
- Tipos de carrocería
- SUV
- Plataforma
- GM BEV3 (Ultium)
- Motores
-
- 102 kWh electric — electric · 254–272 kW (340–365 hp) · single motor, rear drive
- 102 kWh dual motor — electric · 373–384 kW (500–515 hp) · all-wheel drive
- 102 kWh dual motor — electric · 459 kW (615 hp) · 881 Nm (650 lb-ft) · Lyriq-V, 2026
- 95.7 kWh electric — electric · 95.7 kWh
- Battery packs
-
- 102.0 kWh — LGES
- Transmisiones
- Single-speed reduction gear
- Tracción
- Rear-wheel drive · All-wheel drive
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Publicaciones sobre el Cadillac Lyriq
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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