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Vehículo

Daihatsu Ayla

The low-cost city car built for Southeast Asian markets and sold in parallel as the Toyota Agya and Wigo — the same vehicle, and the names to search when Daihatsu documentation is thin. The engines are the 1KR-VE three-cylinder and the 3NR-VE four, both simple chain-driven units with port injection, so genuine engine faults are uncommon. What does recur is electrical and fuel-quality related: the ignition coils fail individually and produce cylinder-specific misfires, and the fuel pump strainer blocks on poor fuel, showing first as a hot-restart hesitation. The related Perodua Axia shares the platform.

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Daihatsu Ayla
オーバードライブ83 · CC BY-SA 4.0 (externo)

Generaciones

  • First generation 2013–2022

    The 1KR-VE three-cylinder with a manual or a four-speed automatic; simple port injection and a short fault list.

    Tipos de carrocería
    Hatchback
    Plataforma
    Daihatsu A-platform
    Motores
    • 1.0 three-cylinder — 1KR-VE · petrol · 49–50 kW (66–67 hp) · 89–91 Nm (66–67 lb-ft)
    • 1.2 four-cylinder — 3NR-VE · petrol · 108 Nm (80 lb-ft)
    • 1.0 — 1KR-DE · petrol · 85–90 Nm (63–66 lb-ft) · B100
    Transmisiones
    5-speed manual · 4-speed automatic
    Tracción
    Front-wheel drive
  • Second generation (DNGA) 2023–present

    Moves to the DNGA platform with a CVT, which replaces the four-speed automatic's fault set with fluid-temperature and ratio codes.

    Tipos de carrocería
    Hatchback
    Plataforma
    Daihatsu DNGA
    Motores
    • 1.0 three-cylinder — 1KR-VE · petrol · 49–50 kW (66–67 hp) · 89–91 Nm (66–67 lb-ft)
    • 1.2 three-cylinder — petrol · WA-VE
    Transmisiones
    5-speed manual · CVT
    Tracción
    Front-wheel drive

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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