علامت

روشن شدن چند چراغ هشدار بی‌ارتباط

Several warning lights for unconnected systems appear at once — ABS, traction control, engine, transmission, steering. Counter-intuitively this usually indicates one fault rather than many, and most often an electrical supply problem: modules do not simply stop when voltage sags, they misbehave, so a corroded battery terminal or a failing alternator produces a page of faults in systems that are working perfectly. Have the battery and charging system tested before anything is diagnosed individually.

همچنین گفته می‌شود: lots of warning lights, all the lights came on, dashboard lit up, multiple faults, every light on, christmas tree dashboard, همه چراغها روشن شد, چند چراغ هشدار, کل چراغها روشن, muchas luces encendidas, varios testigos encendidos, todas luces encendidas, tablero lleno de luces, لمبات كثيرة مضيئة, كل العلامات ظهرت, التابلوه امتلأ إشارات

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

31 کد از 815 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

چند چراغ با هم تقریباً همیشه یعنی یک عیب، و آن عیب معمولاً تغذیهٔ برق است. این آن‌قدر خلاف شهود است که ارزش دارد صریح گفته شود: ماژول‌ها با افت ولتاژ صرفاً خاموش نمی‌شوند، بلکه بدرفتاری می‌کنند — ارتباطشان را از دست می‌دهند، در خودآزمایی خودشان رد می‌شوند، و کدهایی ثبت می‌کنند که عیب‌هایی را شرح می‌دهند که وجود ندارند. پس یک سر باتری زنگ‌زده یک صفحه خطا در سامانه‌هایی تولید می‌کند که بی‌نقص کار می‌کنند.

فهمیدن این سازوکار ارزش دارد چون ترتیب کار را یکسره عوض می‌کند. هر ماژول تغذیه و شبکهٔ خودش را پایش می‌کند. زیر ولتاژی که برایش طراحی شده، بعضی از شبکه بیرون می‌افتند و بعضی روی آن می‌مانند — و ماژولی که همسایه‌اش را نمی‌شنود دقیقاً همین را گزارش می‌کند، صادقانه. فهرست کد حاصل، شرح نشانه است نه علت، و دنبال کردن قطعه‌به‌قطعهٔ آن همان راهی است که یک عیب تغذیه را به یک هفته کار تبدیل می‌کند.

پس: پیش از عیب‌یابی جداگانهٔ هر چیزی، باتری و سامانهٔ شارژ را بیازمایید. یک آزمون هدایت‌سنجی، ولتاژ شارژ روی قطب‌ها با موتور روشن، و بررسی افت ولتاژ روی بدنه‌های اصلی. بدنهٔ ضعیف همان نسخه‌ای است که بیش از همه از قلم می‌افتد، چون به نظر می‌رسد همه‌چیز برق دارد و تنها مسیر برگشت بد است.

دو علت تکی دیگر همین تصویر را می‌سازند. دینامی رو به خرابی که خروجی‌اش فرو می‌ریزد یا ریپل بالایی دارد، هم‌زمان همهٔ ماژول‌های خودرو را به هم می‌ریزد. و آب در یک سوکت یا یک ماژول — پس از نشتی مخزن شیشه‌شور، گرفتگی مسیر تخلیهٔ زیر شیشه، یا عبور از آب ایستاده — از یک نقطه چند شبکه را خراب می‌کند. به‌جای یک قطعهٔ مشترک، در کدها دنبال یک رشتهٔ مشترک بگردید: اگر بیشترشان خطای ارتباطی‌اند، سراغ تغذیه و شبکه بروید؛ اگر بیشترشان خطای سنسور در سامانه‌های بی‌ارتباط‌اند، سراغ بدنه‌ها.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
چراغ‌ها با هم آمدند، موتور کند استارت می‌خورد یا باتری کهنه است	ولتاژ پایین سامانه همهٔ ماژول‌ها را به بدرفتاری وامی‌دارد — یک عیب که چند نفر گزارشش می‌کنند	باتری را هدایت‌سنجی کنید و ولتاژ شارژ را با موتور روشن روی قطب‌ها اندازه بگیرید. کدها را بخوانید اما هنوز تک‌تک به آنها عمل نکنید.	باتری را نو کنید، سر باتری‌ها را دوباره ببندید، و در خودروهای دارای مدیریت انرژی ثبتش کنید. کدها را پاک و دوباره اسکن کنید؛ تنها آنچه برمی‌گردد واقعی است.
چراغ‌هایی که می‌آیند و می‌روند، چراغ جلو کم‌نور می‌شود یا سوسو می‌زند	سامانهٔ شارژ — دینام رو به خرابی، ریپل متناوب بالا، یا تسمهٔ لغزنده	ولتاژ شارژ را زیر بار و ریپل متناوب را روی B+ دینام اندازه بگیرید — بیش از حدود ۰٫۵ ولت متناوب به دیودهای خراب اشاره دارد. کشش تسمه و تسمه‌سفت‌کن را بررسی کنید.	دینام یا تسمه و تسمه‌سفت‌کن را نو کنید. ریپل بالا ماژول‌های سراسر خودرو را به هم می‌ریزد و تنها با یک ولت‌متر به‌آسانی از قلم می‌افتد.
بیشتر کدها خطای ارتباطی یا «پیامی دریافت نشد» هستند	مشکل شبکه — ماژولی بیرون از شبکه، سیم شبکهٔ آسیب‌دیده، یا عیب گیت‌وی	مشخص کنید کدام ماژول‌ها غایب‌اند و ببینید چه چیزی مشترک دارند — یک سوکت، یک فیوز، یک بدنه. اینجا نقشهٔ سیم‌کشی از حدس زدن بهتر است.	اتصال مشترک را تعمیر کنید. یک ماژول خراب هم می‌تواند کل شبکه را بخواباند، پس ماژول غایب لزوماً ماژول معیوب نیست.
پس از باران شدید، کارواش، یا عبور از آب شروع شد	آب در یک سوکت یا ماژول — یک نقطهٔ ورود که چند سامانه را خراب می‌کند	سوکت‌های ناحیهٔ درگیر و محل ماژول‌ها را بازدید کنید، و مسیرهای تخلیهٔ زیر شیشه و دیوارهٔ جدا‌کننده را بررسی. دنبال زنگار سبز و رد آب بگردید.	خشک، تمیز و آب‌بندی کنید، و مسیر تخلیه‌ای را که آب را راه داده باز کنید. آب‌بندی بدون رفع محل ورود، موقتی است.
بلافاصله پس از باتری‌به‌باتری کردن یا کار روی باتری پیدا شد	یک گذرای ولتاژ یا اتصال معکوس هنگام کار، یا صرفاً دیدن یک قطعی از سوی ماژول‌ها	آنچه انجام شده را دوباره ردیابی کنید. بسیاری از این کدها تاریخی‌اند و خودشان پاک می‌شوند؛ اسکن کنید، پاک کنید، و پس از یک رانندگی دوباره اسکن کنید.	پاک و دوباره اسکن کنید. تنها آنچه برمی‌گردد را عیب‌یابی کنید — بقیه هنگام قطعی ثبت شده‌اند.
ولتاژ سالم آزمایش می‌شود، چراغ‌ها می‌مانند، و کدها سنسورهای بی‌ارتباط را در بر می‌گیرند	بدنهٔ ضعیف — همه‌چیز تغذیه دارد و مسیر برگشت بد است	به‌جای بررسی پیوستگی در حالت سکون، افت ولتاژ بدنه‌سیم‌های اصلی را زیر بار اندازه بگیرید. آزمون پیوستگی در سکون، بدنه‌ای را که زیر جریان خراب است قبول می‌کند.	نقاط بدنه را تمیز و دوباره ببندید، یا بدنه‌سیم را نو کنید. برای اثبات رفع، افت را دوباره اندازه بگیرید.

چراغ‌ها با هم آمدند، موتور کند استارت می‌خورد یا باتری کهنه است

علت محتمل

ولتاژ پایین سامانه همهٔ ماژول‌ها را به بدرفتاری وامی‌دارد — یک عیب که چند نفر گزارشش می‌کنند

چگونه تأیید کنید

باتری را هدایت‌سنجی کنید و ولتاژ شارژ را با موتور روشن روی قطب‌ها اندازه بگیرید. کدها را بخوانید اما هنوز تک‌تک به آنها عمل نکنید.

راه‌حل

باتری را نو کنید، سر باتری‌ها را دوباره ببندید، و در خودروهای دارای مدیریت انرژی ثبتش کنید. کدها را پاک و دوباره اسکن کنید؛ تنها آنچه برمی‌گردد واقعی است.
چراغ‌هایی که می‌آیند و می‌روند، چراغ جلو کم‌نور می‌شود یا سوسو می‌زند

علت محتمل

سامانهٔ شارژ — دینام رو به خرابی، ریپل متناوب بالا، یا تسمهٔ لغزنده

چگونه تأیید کنید

ولتاژ شارژ را زیر بار و ریپل متناوب را روی B+ دینام اندازه بگیرید — بیش از حدود ۰٫۵ ولت متناوب به دیودهای خراب اشاره دارد. کشش تسمه و تسمه‌سفت‌کن را بررسی کنید.

راه‌حل

دینام یا تسمه و تسمه‌سفت‌کن را نو کنید. ریپل بالا ماژول‌های سراسر خودرو را به هم می‌ریزد و تنها با یک ولت‌متر به‌آسانی از قلم می‌افتد.
بیشتر کدها خطای ارتباطی یا «پیامی دریافت نشد» هستند

علت محتمل

مشکل شبکه — ماژولی بیرون از شبکه، سیم شبکهٔ آسیب‌دیده، یا عیب گیت‌وی

چگونه تأیید کنید

مشخص کنید کدام ماژول‌ها غایب‌اند و ببینید چه چیزی مشترک دارند — یک سوکت، یک فیوز، یک بدنه. اینجا نقشهٔ سیم‌کشی از حدس زدن بهتر است.

راه‌حل

اتصال مشترک را تعمیر کنید. یک ماژول خراب هم می‌تواند کل شبکه را بخواباند، پس ماژول غایب لزوماً ماژول معیوب نیست.
پس از باران شدید، کارواش، یا عبور از آب شروع شد

علت محتمل

آب در یک سوکت یا ماژول — یک نقطهٔ ورود که چند سامانه را خراب می‌کند

چگونه تأیید کنید

سوکت‌های ناحیهٔ درگیر و محل ماژول‌ها را بازدید کنید، و مسیرهای تخلیهٔ زیر شیشه و دیوارهٔ جدا‌کننده را بررسی. دنبال زنگار سبز و رد آب بگردید.

راه‌حل

خشک، تمیز و آب‌بندی کنید، و مسیر تخلیه‌ای را که آب را راه داده باز کنید. آب‌بندی بدون رفع محل ورود، موقتی است.
بلافاصله پس از باتری‌به‌باتری کردن یا کار روی باتری پیدا شد

علت محتمل

یک گذرای ولتاژ یا اتصال معکوس هنگام کار، یا صرفاً دیدن یک قطعی از سوی ماژول‌ها

چگونه تأیید کنید

آنچه انجام شده را دوباره ردیابی کنید. بسیاری از این کدها تاریخی‌اند و خودشان پاک می‌شوند؛ اسکن کنید، پاک کنید، و پس از یک رانندگی دوباره اسکن کنید.

راه‌حل

پاک و دوباره اسکن کنید. تنها آنچه برمی‌گردد را عیب‌یابی کنید — بقیه هنگام قطعی ثبت شده‌اند.
ولتاژ سالم آزمایش می‌شود، چراغ‌ها می‌مانند، و کدها سنسورهای بی‌ارتباط را در بر می‌گیرند

علت محتمل

بدنهٔ ضعیف — همه‌چیز تغذیه دارد و مسیر برگشت بد است

چگونه تأیید کنید

به‌جای بررسی پیوستگی در حالت سکون، افت ولتاژ بدنه‌سیم‌های اصلی را زیر بار اندازه بگیرید. آزمون پیوستگی در سکون، بدنه‌ای را که زیر جریان خراب است قبول می‌کند.

راه‌حل

نقاط بدنه را تمیز و دوباره ببندید، یا بدنه‌سیم را نو کنید. برای اثبات رفع، افت را دوباره اندازه بگیرید.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (815)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ روشن شدن چند چراغ هشدار بی‌ارتباط.