B009D: سنسور ۴ سیستم ایمنی سرنشین سمت راست
چه باید کرد
این را بیدرنگ بررسی کنید و خودتان سراغش نروید. خطای سیستم ایمنی معمولاً یعنی کل سیستم خودش را خاموش کرده است، پس ممکن است کیسههای هوا و پیشکشندهها در تصادف عمل نکنند — خودرو عادی میراند و بهمراتب کمتر میتواند از شما محافظت کند. هرگز سیمکشی کیسه هوا را با مولتیمتر تست نکنید: جریانی که یک مولتیمتر معمولی به کار میبرد میتواند چاشنی را منفجر کند. هر آسیب در، آستانه در، یا دری که تعمیر یا ورقعوض شده را حتماً بگویید — سنسورهای جانبی درون درها و ستونها زندگی میکنند، و رسیدن آب به کانکتور آستانه علت رایجی است.
معنای این کد
مدار سنسور تصادف ۴ سیستم ایمنی سمت راست خراب است.
اینها سنسورهای تصادفاند — ورودیهایی که تصمیم میگیرند اصلاً چیزی باز شود یا نه — و از هر چیز دیگری در این محدوده جنس متفاوتی دارند.
هر کد دیگری در B00xx وسیلهای را میپاید که منفجر میشود. اینها شتابسنجهایی را میپایند که به ماژول میگویند آن را منفجر کن. ماژول سیستمهای ایمنی سنسور خودش را درون خود دارد، اما سنسوری در وسط خودرو تنها وقتی از برخورد باخبر میشود که سازه شروع به مچاله شدن به سمتش کرده باشد. سنسورهای دورافتاده جایی نصب میشوند که تصادف اول به آنجا میرسد، تا تصمیم در همان چند میلیثانیه موجود گرفته شود.
همین محدودیت زمانی تمام طراحی است. کیسه هوای جلو باید حدود ۵۰ میلیثانیه پس از برخورد کاملاً باد شده باشد؛ کیسه جانبی ۱۵ میلیثانیه فرصت دارد. برخورد از پهلو تنها به ضخامت یک در میان خودروی برخوردکننده و سرنشین فاصله میگذارد، پس سنسورهایش در درها، آستانهها و ستونها مینشینند و باید تقریباً بیدرنگ گزارش دهند.
خطا در اینجا یک وسیله را غیرفعال نمیکند — تصمیم را غیرفعال میکند. ماژول بخشی از تصویری را که با آن تصادف شدید را از چاله جاده تشخیص میدهد از دست داده، پس بهجای ریسک باز کردن اشتباه در هر یک از دو جهت، معمولاً کل سیستم ایمنی را خاموش میکند.
و این سنسورها همانهاییاند که بیش از همه بر اثر رویدادهای عادی آسیب میبینند. در ناحیه مچالهشونده و درون درها زندگی میکنند: یک ضربه جزئی به جلو، تعویض ورق در، آستانهای که به جدول خورده، یا رسیدن آب به کانکتوری در آستانه — همهشان خیلی زودتر از آنکه چیزی به کیسه هوا برسد به یک سنسور تصادف میرسند.
شش سنسور جانبی در هر سمت یعنی خودرویی بلند با سه ردیف صندلی، که هر ردیف به تشخیص محلی خودش نیاز دارد — برخورد به ردیف سوم باید همانجا حس شود، چون سنسوری روی ستون B خیلی دیرتر از آن باخبر میشد که بتواند از کسی که روی محور عقب نشسته محافظت کند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · تخصصی
- نفوذ آب به کانکتور · تخصصی
- سنسور تصادف سیستم ایمنی معیوب · تخصصی
- آسیب دستهسیم · تخصصی
کمتر رایج
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ B009D.