B00C0: سنسور A طبقهبندی سرنشین صندلی جلو
چه باید کرد
ممکن است کیسه هوای سرنشین خاموش بماند. هر روکش، تشک یا زیرانداز گرمکن را بردارید و امتحان کنید — این سنسورها صندلی را وزن میکنند و هر چیز اضافهشده گیجشان میکند. اگر صندلی اخیراً برداشته یا تعویض شده، احتمالاً به کالیبراسیون مجدد نیاز دارد.
معنای این کد
مدار سنسور A طبقهبندی سرنشین صندلی جلو خراب است.
تشخیص سرنشین از آن رو وجود دارد که کیسه هوای در حال باز شدن برای کسی که جای نادرستی نشسته خطرناک است، و سیستم پیش از تصمیمگیری باید بداند چه کسی روی صندلی است.
مسئلهای که حل میکند واقعی است و درسش گران تمام شد. کیسههای هوای اولیه بدون توجه به اینکه چه کسی آنجاست با یک نیروی واحد باز میشدند، و کودکان و بزرگسالان ریزنقش را در تصادفهایی که در غیر این صورت قابل جان به در بردن بودند مجروح و کشتند. کیسهای که با سرعت سیصد کیلومتر بر ساعت روی کسی که نزدیکش نشسته باد شود یک سلاح است، و به همین دلیل صنعت به سراغ سیستمهایی رفت که میتوانند باز شدن را نرم، دیرتر یا کاملاً متوقف کنند.
دو پرسش کاملاً متفاوت پرسیده میشود، و استاندارد به هر کدام کد جداگانهای داده است. طبقهبندی میپرسد چه کسی — بزرگسال، بزرگسال ریزنقش، کودک، صندلی کودک، یا صندلی خالی — و بیشتر با وزن پاسخ داده میشود. موقعیت میپرسد کجا — سرنشین چقدر از کیسه هوا فاصله دارد، و آیا به مسیر آن خم شده است.
هر دو اهمیت دارند چون هر کدام بهتنهایی پاسخ نادرست میدهد. بزرگسال سنگینی که به جلو خم شده به همان اندازه بزرگسال سبکی که عادی نشسته از کیسه در خطر است، و وزن این را نمیبیند.
پنج سنسور زیر یک صندلی یک الگوست، نه پنج تلاش برای یک قرائت واحد. وزن بهتنهایی نمیتواند صندلی کودکی را که محکم بسته شده از بزرگسال ریزنقش تشخیص دهد، اما توزیع آن وزن روی نشیمنگاه میتواند — وزن یک آدم در دو ناحیه متمرکز مینشیند، وزن صندلی کودک روی یک پایه صُلب پخش میشود.
و به همین دلیل از دست دادن یک سنسور بیش از از دست دادن یکپنجم اطلاعات اهمیت دارد. الگو همان چیزی است که طبقهبندی بر آن استوار است، و عنصری که کم باشد آن را بهجای صرفاً کمدقتتر، مبهم میگذارد. سیستم به فرض ایمن برمیگردد و معمولاً کیسه هوا را غیرفعال میکند.
سیمکشی مظنون همیشگی است. این سنسورها در حصیری زیر نشیمنگاه قرار دارند با دستهسیمی که با هر حرکت صندلی خم میشود، و مرتباً بر اثر اجسام هلدادهشده به زیر آن آسیب میبیند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- آسیب سیمکشی زیر صندلیهای جلو · تخصصی
- ماژول تشخیص سرنشین معیوب · تخصصی
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · تخصصی
کمتر رایج
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ B00C0.