علامت

کارکرد دائمی یا کار نکردن فن‌های خنک‌کننده

Fans that run whenever the engine is on, or never run when they should. Constant running with a normal temperature gauge usually means a sensor reporting a false high rather than genuine overheating.

همچنین گفته می‌شود: fans always on, fan running constantly, fans not working, cooling fan always on, fan won't turn off, radiator fan issue, فن دائم کار میکند, فن رادیاتور کار نمیکند, ventilador siempre encendido, electroventilador no para, ventilador no arranca nunca, ventilador no para, مروحة التبريد شغالة على طول, المروحة شغالة دايما, مروحة الرادياتير لا تتوقف, المروحة تشتغل باستمرار, المروحة ما تدور أبدا

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

1 کد از 46 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

دو نیمهٔ این شکایت عیب‌های متضادند و عیب‌یابی‌های متضاد می‌خواهند، پس پیش از هر چیز مشخص کنید کدام رخ می‌دهد.

فن‌هایی که هرگز کار نمی‌کنند یک صف ترافیک عادی را به داغ شدن تبدیل می‌کنند در حالی که رانندگی آزادراهی کاملاً عادی می‌ماند — جریان هوا در سرعت عیب را یکسره پنهان می‌کند. همان الگو خودش تشخیصی است، و نیمهٔ فوری‌تر است چون پیامدش آسیب موتور است.

فن‌هایی که پیوسته کار می‌کنند با عقربهٔ دمای عادی معمولاً یعنی سنسوری که به‌دروغ بالا گزارش می‌کند، نه داغ شدن واقعی. ماژول کنترل بر پایهٔ آنچه به آن گفته می‌شود عمل می‌کند، پس سیگنال دمایی که به بالا منحرف شده، یا مداری که اتصالی دارد، فن‌های تمام‌سرعت روی موتور سرد تولید می‌کند. فن‌ها نشانه‌اند نه عیب، و تعویضشان چیزی را عوض نمی‌کند.

اما کار پیوسته همیشه عیب نیست. کولر هر وقت کمپرسور کار کند فن‌ها را می‌خواهد، پس خودرویی که تهویه‌اش روی حالت خودکار است بسیار بیشتر از انتظار مالک فن کار می‌کند. کولر را خاموش کنید و ببینید — این آزمون رایگان درخواست را از عیب جدا می‌کند.

وقتی فن‌ها واقعاً کار نمی‌کنند، خانواده کوتاه و به‌ترتیب قابل آزمودن است: فیوز، رله یا ماژول کنترل، خود موتور فن، و سیگنال دمایی که آنها را می‌خواهد. با دستگاه دیاگ به فن‌ها فرمان بدهید؛ فنی که با فرمان کار می‌کند و خودش هرگز، مشکل درخواست دارد، و فنی که با فرمان هم کار نمی‌کند مشکل تغذیه یا موتور.

و فنی که تنها در یک سرعت کار می‌کند معمولاً مجموعه مقاومت یا ماژول کنترلش است، که خرابی رایج و ارزانی است.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
در ترافیک داغ می‌کند، در سرعت عادی است	فن‌ها کار نمی‌کنند — جریان هوا در سرعت آن را کاملاً می‌پوشاند	فن‌ها را با موتور داغ و بار دیگر با کولر روشن تماشا کنید. اگر راه نیفتادند با دستگاه دیاگ فرمان بدهید.	فیوز، رله، ماژول یا موتوری را که آزمون‌ها نام می‌برند تعمیر کنید. این را فوری بدانید — نیمه‌ای است که به موتور آسیب می‌زند.
فن‌ها از استارت سرد با تمام سرعت کار می‌کنند، عقربه عادی	سیگنال دمایی که به‌دروغ بالا می‌خواند، یا مداری که اتصالی دارد — ماژول بر پایهٔ آنچه به آن گفته می‌شود عمل می‌کند	دمای زندهٔ آب را با اندازه‌گیری مادون‌قرمز محفظه بسنجید. نامعقول بودن با موتور سرد همان یافته است.	سنسور را نو یا مدار را تعمیر کنید. فن‌ها درست‌اند؛ اطلاعات نیست.
فن‌ها هر وقت سامانهٔ تهویه روشن است کار می‌کنند	عیب نیست — کولر هر وقت کمپرسور کار کند آنها را می‌خواهد	کولر را خاموش کنید، از جمله حالت‌های خودکار تهویه، و ببینید می‌ایستند یا نه. رایگان و فوری.	تعمیری لازم نیست. به‌جای عیب‌یابی، توضیحش دهید.
با فرمان کار می‌کند اما خودش هرگز	درخواست به‌جای فن — ماژول درخواست نمی‌کند	با دستگاه فرمان بدهید؛ فنی که پاسخ می‌دهد تغذیه و موتور را ثابت می‌کند. سپس سیگنال درخواست و کدنویسی ماژول را بررسی.	سیگنال دما یا ماژول را تعمیر کنید. فنی را که تازه ثابت کرده کار می‌کند عوض نکنید.
فقط یک سرعت، یا فقط سرعت بالا	مجموعه مقاومت یا ماژول کنترل فن — خرابی رایج و ارزان	به هر سرعت به‌نوبت فرمان بدهید. نبود سرعت میانی، مقاومت یا ماژول را نام می‌برد نه موتور را.	مجموعه مقاومت یا ماژول کنترل را نو کنید. سوکتش را بررسی کنید، که داغ کار می‌کند و اغلب ذوب می‌شود.
فن‌ها پس از خاموش شدن موتور ادامه می‌دهند	در بسیاری از خودروها عادی — خنک‌کاری پس از رانندگی سنگین، و استاندارد در موتورهای توربوشارژ	توجه کنید که آیا ظرف چند دقیقه خودش می‌ایستد. رفتار خودمحدودشونده همان طراحی است.	تعمیری لازم نیست. فنی که هرگز نمی‌ایستد و باتری را خالی می‌کند یعنی رلهٔ بسته‌مانده، که عیب دیگری است.

در ترافیک داغ می‌کند، در سرعت عادی است

علت محتمل

فن‌ها کار نمی‌کنند — جریان هوا در سرعت آن را کاملاً می‌پوشاند

چگونه تأیید کنید

فن‌ها را با موتور داغ و بار دیگر با کولر روشن تماشا کنید. اگر راه نیفتادند با دستگاه دیاگ فرمان بدهید.

راه‌حل

فیوز، رله، ماژول یا موتوری را که آزمون‌ها نام می‌برند تعمیر کنید. این را فوری بدانید — نیمه‌ای است که به موتور آسیب می‌زند.
فن‌ها از استارت سرد با تمام سرعت کار می‌کنند، عقربه عادی

علت محتمل

سیگنال دمایی که به‌دروغ بالا می‌خواند، یا مداری که اتصالی دارد — ماژول بر پایهٔ آنچه به آن گفته می‌شود عمل می‌کند

چگونه تأیید کنید

دمای زندهٔ آب را با اندازه‌گیری مادون‌قرمز محفظه بسنجید. نامعقول بودن با موتور سرد همان یافته است.

راه‌حل

سنسور را نو یا مدار را تعمیر کنید. فن‌ها درست‌اند؛ اطلاعات نیست.
فن‌ها هر وقت سامانهٔ تهویه روشن است کار می‌کنند

علت محتمل

عیب نیست — کولر هر وقت کمپرسور کار کند آنها را می‌خواهد

چگونه تأیید کنید

کولر را خاموش کنید، از جمله حالت‌های خودکار تهویه، و ببینید می‌ایستند یا نه. رایگان و فوری.

راه‌حل

تعمیری لازم نیست. به‌جای عیب‌یابی، توضیحش دهید.
با فرمان کار می‌کند اما خودش هرگز

علت محتمل

درخواست به‌جای فن — ماژول درخواست نمی‌کند

چگونه تأیید کنید

با دستگاه فرمان بدهید؛ فنی که پاسخ می‌دهد تغذیه و موتور را ثابت می‌کند. سپس سیگنال درخواست و کدنویسی ماژول را بررسی.

راه‌حل

سیگنال دما یا ماژول را تعمیر کنید. فنی را که تازه ثابت کرده کار می‌کند عوض نکنید.
فقط یک سرعت، یا فقط سرعت بالا

علت محتمل

مجموعه مقاومت یا ماژول کنترل فن — خرابی رایج و ارزان

چگونه تأیید کنید

به هر سرعت به‌نوبت فرمان بدهید. نبود سرعت میانی، مقاومت یا ماژول را نام می‌برد نه موتور را.

راه‌حل

مجموعه مقاومت یا ماژول کنترل را نو کنید. سوکتش را بررسی کنید، که داغ کار می‌کند و اغلب ذوب می‌شود.
فن‌ها پس از خاموش شدن موتور ادامه می‌دهند

علت محتمل

در بسیاری از خودروها عادی — خنک‌کاری پس از رانندگی سنگین، و استاندارد در موتورهای توربوشارژ

چگونه تأیید کنید

توجه کنید که آیا ظرف چند دقیقه خودش می‌ایستد. رفتار خودمحدودشونده همان طراحی است.

راه‌حل

تعمیری لازم نیست. فنی که هرگز نمی‌ایستد و باتری را خالی می‌کند یعنی رلهٔ بسته‌مانده، که عیب دیگری است.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (46)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ کارکرد دائمی یا کار نکردن فن‌های خنک‌کننده.