علامت

نمایش نادرست درجه بنزین

The fuel gauge shows the wrong level — stuck at full or empty, jumping about, or sticking at one point on the dial. Worth reporting precisely, because a gauge that misbehaves only around a particular level points at a worn track on the sender, where one that never moves at all points at wiring. On many vehicles this also blocks emissions self-tests from running, since several monitors need a trusted fuel level before they will execute.

همچنین گفته می‌شود: fuel gauge wrong, petrol gauge stuck, gas gauge not working, fuel gauge stuck on empty, fuel gauge stuck on full, gauge reads empty, fuel level wrong, gas gauge stuck, درجه بنزین اشتباه است, نشانگر باک خراب, aguja gasolina marca mal, indicador combustible incorrecto, marcador gasolina falla, عداد البنزين غلط, مؤشر الوقود لا يضبط, ساعة البنزين مش مظبوطة, مؤشر البنزين غلط

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

این معمولاً به چه معناست

ارزش دارد دقیق گزارش شود، چون درجه‌ای که فقط حوالی سطحی مشخص بدرفتاری می‌کند به مسیر ساییدهٔ روی فرستنده اشاره دارد، جایی که آنکه اصلاً تکان نمی‌خورد به سیم‌کشی اشاره می‌کند. همین یک تمایز، تشخیص را نصف می‌کند.

فرستنده بازوی شناوری است که روی مسیری مقاومتی می‌چرخد، و مسیر جایی می‌ساید که شناور بیشتر عمرش را آنجا می‌گذراند — وسط. پس باکی که پر و خالی را درست می‌خواند می‌تواند هر جای میان آن دو نادرست باشد، و عیب به‌جای تصادفی بودن، در یک بخش از مسیر تکرارشدنی است.

در بسیاری از خودروها این جلوی اجرای خودآزمون‌های آلایندگی را هم می‌گیرد، چون چند پایشگر پیش از اجرا به سطح سوخت قابل‌اعتماد نیاز دارند — پس خودرویی که نمی‌تواند پایشگرهای آمادگی‌اش را کامل کند و درجهٔ بنزینش هم بدرفتار است، یک عیب دارد نه دو تا. این پیوند واقعاً مفیدی است، چون خرابی پایشگر معمولاً در مرکز معاینه کشف و به چیز دیگری نسبت داده می‌شود.

درجه‌ای که اصلاً تکان نمی‌خورد سیم‌کشی یا صفحه کیلومتر است، و با خواندن مقدار زندهٔ سطح در یک دقیقه جداشدنی است: مقدار زندهٔ معقول با عقربهٔ مرده یعنی صفحه کیلومتر؛ نبود هیچ مقداری یعنی فرستنده یا سیم‌کشی‌اش.

در باک دوتکه اغلب دو فرستنده هست و صفحه کیلومتر ترکیبشان می‌کند، پس یک فرستندهٔ خراب خوانشی می‌سازد که در بخشی از دامنه نادرست و جای دیگر درست است — ارزش دارد پیش از سفارش کل مجموعهٔ پمپ برای عیبی در یک نیمه مشخص شود.

و درجه عمداً میرا شده است، پس قطعی متناوب به‌جای افتادن عقربه، به‌شکل روشن شدن یک چراغ خود را نشان می‌دهد — که چرا ثبت مقدار زنده از نگاه کردن به عقربه بهتر است.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
حوالی سطحی مشخص نادرست، در پر و خالی درست	مسیر مقاومتی که جای استراحت بیشتر شناور ساییده	سطح زنده را با پر کردن‌های اندازه‌گیری‌شده بسنجید. تکرارشدنی بودن در یک بخش از مسیر همان نشانه است.	فرستنده را نو کنید، که معمولاً بخشی از مجموعهٔ پمپ داخل باک است. بررسی کنید خودرو دو تا دارد یا نه.
اصلاً تکان نمی‌خورد	سیم‌کشی یا صفحه کیلومتر به‌جای مسیر ساییده	مقدار زندهٔ سطح را بخوانید: معقول با عقربهٔ مرده یعنی صفحه کیلومتر؛ غایب یعنی فرستنده یا سیم‌کشی‌اش.	همان‌طور که مقدار زنده راهنمایی می‌کند، سیم‌کشی یا صفحه کیلومتر را تعمیر کنید.
درجه نادرست و پایشگرهای آمادگی کامل نمی‌شوند	یک عیب — چند پایشگر پیش از اجرا به سطح سوخت قابل‌اعتماد نیاز دارند	این جفت را یک یافته بدانید. این پیوند معمولاً از قلم می‌افتد و در مرکز معاینه کشف می‌شود.	فرستنده را تعمیر کنید؛ پایشگرها آنگاه در یک چرخهٔ رانندگی عادی کامل می‌شوند.
مدت زیادی پر می‌خواند و بعد تند می‌افتد	مسیری که در یک انتها ساییده، یا یک فرستندهٔ خراب در باک دوتکه	خوانش را در چند بار پر کردن با مقدار اندازه‌گیری‌شده بسنجید، و جایی که دو فرستنده هست هر دو را زنده بررسی کنید.	فرستندهٔ خراب را نو کنید. با توجه به دستمزد، تعویض هر دو اغلب معقول است.
عقربه هنگام پیچیدن نوسان می‌کند	گیر کردن شناور، یا تیغهٔ خرابی که می‌گذارد سوخت بیش از حد جابه‌جا شود	به‌جای سطح، با مانورها هم‌بسته کنید. همین آن را از مسیر ساییده جدا می‌کند.	شناور را آزاد یا نو کنید و جایی که هست محفظهٔ آرام‌کننده را بررسی.
چراغ بنزین کم با وجود سوخت روشن می‌شود	همان فرستنده — چراغ آستانه‌ای روی همان سیگنال است	این مدخل خودش را در این واژگان دارد و همان عیب است که در یک نقطه دیده می‌شود.	فرستنده را نو کنید. هر دو نشانه با هم برطرف می‌شوند.

حوالی سطحی مشخص نادرست، در پر و خالی درست

علت محتمل

مسیر مقاومتی که جای استراحت بیشتر شناور ساییده

چگونه تأیید کنید

سطح زنده را با پر کردن‌های اندازه‌گیری‌شده بسنجید. تکرارشدنی بودن در یک بخش از مسیر همان نشانه است.

راه‌حل

فرستنده را نو کنید، که معمولاً بخشی از مجموعهٔ پمپ داخل باک است. بررسی کنید خودرو دو تا دارد یا نه.
اصلاً تکان نمی‌خورد

علت محتمل

سیم‌کشی یا صفحه کیلومتر به‌جای مسیر ساییده

چگونه تأیید کنید

مقدار زندهٔ سطح را بخوانید: معقول با عقربهٔ مرده یعنی صفحه کیلومتر؛ غایب یعنی فرستنده یا سیم‌کشی‌اش.

راه‌حل

همان‌طور که مقدار زنده راهنمایی می‌کند، سیم‌کشی یا صفحه کیلومتر را تعمیر کنید.
درجه نادرست *و* پایشگرهای آمادگی کامل نمی‌شوند

علت محتمل

یک عیب — چند پایشگر پیش از اجرا به سطح سوخت قابل‌اعتماد نیاز دارند

چگونه تأیید کنید

این جفت را یک یافته بدانید. این پیوند معمولاً از قلم می‌افتد و در مرکز معاینه کشف می‌شود.

راه‌حل

فرستنده را تعمیر کنید؛ پایشگرها آنگاه در یک چرخهٔ رانندگی عادی کامل می‌شوند.
مدت زیادی پر می‌خواند و بعد تند می‌افتد

علت محتمل

مسیری که در یک انتها ساییده، یا یک فرستندهٔ خراب در باک دوتکه

چگونه تأیید کنید

خوانش را در چند بار پر کردن با مقدار اندازه‌گیری‌شده بسنجید، و جایی که دو فرستنده هست هر دو را زنده بررسی کنید.

راه‌حل

فرستندهٔ خراب را نو کنید. با توجه به دستمزد، تعویض هر دو اغلب معقول است.
عقربه هنگام پیچیدن نوسان می‌کند

علت محتمل

گیر کردن شناور، یا تیغهٔ خرابی که می‌گذارد سوخت بیش از حد جابه‌جا شود

چگونه تأیید کنید

به‌جای سطح، با مانورها هم‌بسته کنید. همین آن را از مسیر ساییده جدا می‌کند.

راه‌حل

شناور را آزاد یا نو کنید و جایی که هست محفظهٔ آرام‌کننده را بررسی.
چراغ بنزین کم با وجود سوخت روشن می‌شود

علت محتمل

همان فرستنده — چراغ آستانه‌ای روی همان سیگنال است

چگونه تأیید کنید

این مدخل خودش را در این واژگان دارد و همان عیب است که در یک نقطه دیده می‌شود.

راه‌حل

فرستنده را نو کنید. هر دو نشانه با هم برطرف می‌شوند.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (39)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ نمایش نادرست درجه بنزین.