P2A60: سنسور سطح مخزن B سوخت جایگزین — محدوده/عملکرد
چه باید کرد
درجه گاز غلط یا گیرکرده خواهد بود، و ممکن است گاز خودرو بیهشدار تمام شود — به بنزین سوییچ میکند، پس زمینگیر نمیشوید. ارزش تعمیر دارد نه سر کردن با آن: مخزنی که سطحش اشتباه گزارش شود میتواند سر جایگاه بیش از حد پر شود، و مخزن گاز به فضای بخارش نیاز دارد.
معنای این کد
مدار سنسور سطح روی مخزن B سوخت گازی معیوب است.
سطح و فشار روی مخزن گاز جداگانه اندازه گرفته میشوند، و دلیلش این است که فشار نمیتواند بگوید چقدر سوخت مانده.
LPG در مخزن مایعی است زیر فشار بخار خودش، و آن فشار را بهجای مقدار، دما تعیین میکند. مخزن تقریباً خالی و مخزن تقریباً پر در همان دما نزدیک به یک فشار میخوانند. پس درجه به سنسور سطح واقعی نیاز دارد — معمولاً شناوری روی بازویی که آهنربایی را میرانَد و از میان دیواره مخزن خوانده میشود تا هیچ چیز الکتریکی مخزن تحت فشار را نشکافد.
همان چیدمان از-میان-دیواره است که این سنسورها را از فرستنده بنزین کمدقتتر میکند و مالکان را به درجه بیاعتماد. همان دلیلی هم هست که رایجترین ایراد اصلاً برقی نیست: بازوی شناوری که به دیواره مخزن یا به آشغالی گیر میکند، که خوانش را روی یک مقدار میخکوب میکند.
ایراد سنسور سطح از ایراد بنزینیاش بیشتر اهمیت دارد، بهخاطر قاعده ۸۰ درصد. مخزن گاز عمداً هرگز بیش از حدود چهارپنجم پر نمیشود، تا فضای بخاری بماند که مایع با گرم شدن در آن منبسط شود. مخزنی که سطحش اشتباه گزارش شود میتواند بیش از حد پر شود — و مخزن پرشدهای که زیر آفتاب گرم میشود جایی برای انبساط ندارد، که شیر اطمینان برای همان است و کسی نمیخواهد آزمایشش کند.
پس پیامد عملی درجهای است که کسی نمیتواند به آن اعتماد کند و خودرویی که بیهشدار گازش تمام میشود — قابل جبران، چون به بنزین عقبنشینی میکند، اما ایراد زیربنایی ارزش تعمیر دارد نه دور زدن.
حاضر و معقول اما آنطور که باید تغییر نمیکند. این همان نسخهای است که بازوی شناور گیرکرده را میگیرد — خوانش معتبر است، فقط هرگز جابهجا نمیشود، و هیچ آزمون برقی چیزی نشان نمیدهد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- سنسور سطح مخزن سوخت جایگزین معیوب · تخصصی
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · تخصصی
کمتر رایج
- قطعی مدار در سیمکشی سنسور · تخصصی
- آسیب دستهسیم · تخصصی
- خرابی تغذیه ولتاژ مرجع سنسور · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2A60.