علامت

گیر کردن گیربکس روی یک دنده

The automatic transmission no longer changes gear — typically holding third or fourth, with strained acceleration from rest and low engine speed on the motorway. This is almost always the transmission protecting itself rather than a mechanical breakdown: having lost a signal it depends on, the module selects one gear it can guarantee and stops shifting. It is designed to get the vehicle home, not to be driven on, because the torque converter stays unlocked in that state and puts heat into the fluid that the cooler was never sized to remove.

همچنین گفته می‌شود: stuck in gear, won't change gear, limp mode transmission, stuck in third, no gear changes, gearbox limp mode, one gear only, won't shift, transmission limp mode, گیربکس روی یک دنده گیر کرده, دنده عوض نمیشود, atascada en segunda, queda misma marcha, caja bloqueada marcha, الجير عالق على غيار واحد, يظل على نفس السرعة, الجير مقفل على غيار

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

5 کد از 179 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

این تقریباً همیشه گیربکسی است که از خودش محافظت می‌کند، نه یک خرابی مکانیکی. ماژول پس از از دست دادن سیگنالی که به آن وابسته است، یک دنده را انتخاب می‌کند که می‌تواند تضمینش کند و تعویض را متوقف می‌کند — معمولاً سه یا چهار، گاهی دو. خودرو کند راه می‌افتد و در سرعت دور بالا می‌گیرد، اما حرکت می‌کند.

برای رساندن خودرو به خانه طراحی شده، نه برای رانده شدن، و دلیلش گرماست. در آن حالت مبدل گشتاور معمولاً قفل‌نشده می‌ماند، پس تمام لغزشی که قفل معمولاً برمی‌دارد دارد در روغن به گرما تبدیل می‌شود، و رادیاتور هرگز برای برداشتن پیوستهٔ آن اندازه‌گذاری نشده بود. گیربکسی که از پیش به خودش مطمئن نیست به این گرما نیاز ندارد، پس یک سفر طولانی آزادراهی در حالت اضطراری می‌تواند عیب یک سنسور را به تعمیر اساسی تبدیل کند.

ثبات، نشانهٔ تمایزدهنده است. گیربکسی که هر بار و از حالت سرد در یک دنده گیر می‌کند دارد عمدی رفتار می‌کند. گیربکسی که گاهی دنده عوض می‌کند و گاهی نه، مشکل دیگر و معمولاً بدتری است — اجزای لغزنده یا فشار در حال افت.

یک بار راه‌اندازی دوباره را امتحان کنید. بعضی خطاها برای یک چرخهٔ سوئیچ قفل می‌شوند و در استارت بعدی پاک. این چیزی را درست نمی‌کند؛ می‌گوید که عیب متناوب است، که واقعاً دانستن مفیدی است و ارزش گزارش شدن دارد.

کدهای خودِ گیربکس را بخوانید، نه موتور را. دستگاه عمومی‌ای که تنها کدهای پاورترین را می‌بیند خودرویی تمیز گزارش می‌کند، و این عیب را ماژول گیربکس گزارش می‌کند.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
هر بار همان دنده، از حالت سرد، به‌طور پیوسته	حالت اضطراری — تصمیمی عمدی و قفل‌شده پس از سیگنالی که از دست رفته یا نامعقول است	کدهای گیربکس را بخوانید. یادداشت کنید کدام دنده را نگه می‌دارد؛ همین مداری را که ماژول هنوز می‌تواند تضمین کند باریک می‌کند.	خطای نام‌برده را عیب‌یابی کنید. در این حالت راه دور نروید — مبدل قفل‌نشده پیوسته روغن را گرم می‌کند.
پس از یک چرخهٔ سوئیچ پاک می‌شود و بعداً برمی‌گردد	ورودی متناوب به‌جای قطعهٔ خراب — قفل با راه‌اندازی دوباره آزاد می‌شود	یک بار راه‌اندازی دوباره کنید و ببینید تعویض عادی برمی‌گردد یا نه. در آزمون جاده‌ای‌ای که بازتولیدش می‌کند دادهٔ زنده ثبت کنید.	آنچه ثبت نام می‌برد را تعمیر کنید. آزمون ساکن روی عیب متناوب چیزی نمی‌یابد، و به همین دلیل روایت راننده اهمیت دارد.
کدهای سنسور سرعت ذخیره شده‌اند	ماژول نمی‌بیند گیربکس چه می‌کند، پس از تصمیم‌گیری برای تعویض دست می‌کشد	سرعت ورودی و خروجی زنده را با سرعت جاده‌ای بسنجید. سنسوری که هنگام حرکت خودرو صفر می‌خواند همان یافته است.	سنسور را نو یا سیم‌کشی‌اش را تعمیر کنید، و جایی که حلقهٔ دندانه‌دار هست آن را بررسی.
روغن روی سوکت بدنهٔ گیربکس یا سیم‌کشی دیده می‌شود	روغن از سیم بالا می‌خزد و به سوکت یا ماژول می‌رود — مسیری شناخته‌شده که خطای برقی می‌سازد	سوکت بدنه را مستقیم بازدید کنید. روغن داخل سوکت به‌محض نگاه کردن غیرقابل‌انکار است.	واشر و بخش آسیب‌دیدهٔ سیم‌کشی را نو کنید. بستن ماژول بدون این کار همان خرابی را تکرار می‌کند.
همراه با چند چراغ هشدار بی‌ارتباط دیگر پیدا شد	ولتاژ پایین سامانه به‌جای عیب گیربکس — این ماژول هم مثل بقیه بدرفتاری می‌کند	پیش از عیب‌یابی گیربکس، باتری و شارژ را بیازمایید. پس از هر تعمیر تغذیه، پاک و دوباره اسکن کنید.	نخست تغذیه را تعمیر کنید. تنها آنچه پس از پاک کردن برمی‌گردد عیب واقعی گیربکس است.
گاهی دنده عوض می‌کند و گاهی نه	حالت اضطراری نیست — اجزای لغزنده یا فشار در حال افت، که حالت بدتر است	ناپایداری همان تمایزدهنده است. فشار خط را داغ و سرد اندازه بگیرید و وضعیت روغن را بررسی کنید.	به‌جای عیب کنترل، آن را به‌عنوان لغزش عیب‌یابی کنید. رانندگی را متوقف کنید.

هر بار همان دنده، از حالت سرد، به‌طور پیوسته

علت محتمل

حالت اضطراری — تصمیمی عمدی و قفل‌شده پس از سیگنالی که از دست رفته یا نامعقول است

چگونه تأیید کنید

کدهای گیربکس را بخوانید. یادداشت کنید کدام دنده را نگه می‌دارد؛ همین مداری را که ماژول هنوز می‌تواند تضمین کند باریک می‌کند.

راه‌حل

خطای نام‌برده را عیب‌یابی کنید. در این حالت راه دور نروید — مبدل قفل‌نشده پیوسته روغن را گرم می‌کند.
پس از یک چرخهٔ سوئیچ پاک می‌شود و بعداً برمی‌گردد

علت محتمل

ورودی متناوب به‌جای قطعهٔ خراب — قفل با راه‌اندازی دوباره آزاد می‌شود

چگونه تأیید کنید

یک بار راه‌اندازی دوباره کنید و ببینید تعویض عادی برمی‌گردد یا نه. در آزمون جاده‌ای‌ای که بازتولیدش می‌کند دادهٔ زنده ثبت کنید.

راه‌حل

آنچه ثبت نام می‌برد را تعمیر کنید. آزمون ساکن روی عیب متناوب چیزی نمی‌یابد، و به همین دلیل روایت راننده اهمیت دارد.
کدهای سنسور سرعت ذخیره شده‌اند

علت محتمل

ماژول نمی‌بیند گیربکس چه می‌کند، پس از تصمیم‌گیری برای تعویض دست می‌کشد

چگونه تأیید کنید

سرعت ورودی و خروجی زنده را با سرعت جاده‌ای بسنجید. سنسوری که هنگام حرکت خودرو صفر می‌خواند همان یافته است.

راه‌حل

سنسور را نو یا سیم‌کشی‌اش را تعمیر کنید، و جایی که حلقهٔ دندانه‌دار هست آن را بررسی.
روغن روی سوکت بدنهٔ گیربکس یا سیم‌کشی دیده می‌شود

علت محتمل

روغن از سیم بالا می‌خزد و به سوکت یا ماژول می‌رود — مسیری شناخته‌شده که خطای برقی می‌سازد

چگونه تأیید کنید

سوکت بدنه را مستقیم بازدید کنید. روغن داخل سوکت به‌محض نگاه کردن غیرقابل‌انکار است.

راه‌حل

واشر و بخش آسیب‌دیدهٔ سیم‌کشی را نو کنید. بستن ماژول بدون این کار همان خرابی را تکرار می‌کند.
همراه با چند چراغ هشدار بی‌ارتباط دیگر پیدا شد

علت محتمل

ولتاژ پایین سامانه به‌جای عیب گیربکس — این ماژول هم مثل بقیه بدرفتاری می‌کند

چگونه تأیید کنید

پیش از عیب‌یابی گیربکس، باتری و شارژ را بیازمایید. پس از هر تعمیر تغذیه، پاک و دوباره اسکن کنید.

راه‌حل

نخست تغذیه را تعمیر کنید. تنها آنچه پس از پاک کردن برمی‌گردد عیب واقعی گیربکس است.
گاهی دنده عوض می‌کند و گاهی نه

علت محتمل

حالت اضطراری نیست — اجزای لغزنده یا فشار در حال افت، که حالت بدتر است

چگونه تأیید کنید

ناپایداری همان تمایزدهنده است. فشار خط را داغ و سرد اندازه بگیرید و وضعیت روغن را بررسی کنید.

راه‌حل

به‌جای عیب کنترل، آن را به‌عنوان لغزش عیب‌یابی کنید. رانندگی را متوقف کنید.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (179)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ گیر کردن گیربکس روی یک دنده.