Mercedes-Benz M275 / M279
V12 · turbocompressé · essence · 2002–present
Également appelé: m275, m277, m279, m285, v12 biturbo, 6.0 v12 mercedes
Mercedes' twin-turbocharged V12 — the M275 and its successor M279 — in the S-class, CL and the Maybach and AMG cars above them.
It is one of very few production V12s left, and almost everything about owning one follows from rarity rather than from any particular weakness: specialist experience is thin even inside the dealer network, and parts are priced for a car that cost what these did.
⚑ Access is the constraint on every job. Twelve cylinders, two turbochargers and their plumbing fill the bay completely, and work that is routine on a V8 requires the front of the car removed. A job priced from a V8 estimate will be wrong.
Its known items are the ones any hot-V twin-turbo has — coolant hoses and turbocharger oil lines that live in heat — plus the ignition coils, of which there are twelve, and a fault on one is proportionally harder to isolate.
The M120 naturally aspirated V12 that preceded it is a different engine, and its results do not carry across.
Véhicules équipés de ce moteur
3 générations, chez 1 marque. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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