Véhicule
BYD Sealion
The crossover line sitting above the Atto 3 in BYD's Ocean series, offered both as a battery-electric car on e-Platform 3.0 and as a DM-i plug-in hybrid, and which of the two is in front of you decides the whole fault tree. The electric Sealion 7 uses a cell-to-body Blade pack, where the pack is structural rather than merely mounted — a fact with real consequences for collision repair and for any procedure that would normally involve dropping it. The DM-i version carries the series-parallel hybrid arrangement described under the Qin. Both are heavily networked cars in which twelve-volt battery condition governs whether anything wakes at all.
Générations
-
First generation 2023–present
Electric on e-Platform 3.0 with a structural cell-to-body Blade pack, or DM-i plug-in hybrid — different fault trees entirely.
- Types de carrosserie
- SUV
- Plateforme
- BYD e-Platform 3.0
- Moteurs
-
- 82.5 kWh electric — electric · Sealion 7
- 1.5 turbo DM-i — plug-in hybrid · Sealion 6
- Battery packs
-
- 71.8 kWh — LFP · BYD
- 80.64 kWh — LFP · BYD
- 82.56 kWh — LFP · BYD
- 91.3 kWh — LFP · BYD
- Boîtes de vitesses
- Single-speed reduction · dedicated hybrid transmission
- Transmission
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive · Front-wheel drive
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la BYD Sealion
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