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Véhicule

Dodge Ramcharger

A full-size two-door SUV built on the Ram pickup's frame, which is the whole of its mechanical story: every powertrain, axle and suspension procedure for the contemporary Ram applies to it directly, and its own specific parts are almost entirely body — the removable rear roof section on early cars, the rear side glass and the tailgate. American sales ended in 1993; Mexican production carried on to 1996 on the later Ram body, so a mid-nineties car is a different truck from an eighties one under the same name.

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Dodge Ramcharger, front view
Cutlass · CC0 (externe)

Générations

  • Second generation 1981–1993

    The North American car. Shares its cab and front sheet metal with the D-series Ram.

    Types de carrosserie
    SUV
    Plateforme
    Chrysler AD
    Moteurs
    • 3.7 slant-six — petrol · 71 kW (95 hp)
    • 5.2 V8 — LA · petrol · 127 kW (170 hp)
    • 5.9 V8 — LA · petrol · 142 kW (190 hp)
    Boîtes de vitesses
    4-speed manual · 3-speed automatic · 4-speed automatic · 3-speed manual · 5-speed manual
    Transmission
    Rear-wheel drive · Four-wheel drive
  • Mexican production 1994–1996

    Built only in Mexico, on the second-generation Ram's body. Magnum engines and the later electronics, so it scans like a 1990s Ram rather than like the earlier truck.

    Types de carrosserie
    SUV
    Plateforme
    Chrysler BR
    Moteurs
    • 5.2 Magnum V8 — ELF · petrol · 164 kW (220 hp)
    • 5.9 Magnum V8 — EML · petrol · 172 kW (230 hp)
    Boîtes de vitesses
    4-speed automatic
    Transmission
    Rear-wheel drive · Four-wheel drive

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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