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Véhicule

Lincoln Aviator

Two Explorer-based SUVs under one name, fifteen years apart. The 2020-onward Aviator is the three-row SUV on Ford's rear-drive Explorer platform, offered as a plug-in hybrid — which puts the hybrid and charging code blocks on a nameplate whose petrol version has none of them — and its air suspension reads the road ahead with a camera, so a ride-height complaint can start at a sensor that is not on the suspension at all. The 2003-2005 Aviator is the earlier Explorer's platform with the 4.6 InTech V8, and its faults are that truck's faults throughout.

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Lincoln Aviator
Mr.choppers · CC BY-SA 3.0 (externe)

Générations

  • First generation (U152) 2003–2005

    The Explorer-based Aviator, and a different vehicle from the 2020 rear-drive car that revived the name — its faults are Explorer faults.

    Types de carrosserie
    SUV
    Plateforme
    Ford U1
    Moteurs
    • 4.6 V8 — INTECH · petrol · 225 kW (302 hp) · 407 Nm (300 lb-ft) · InTech DOHC
    Boîtes de vitesses
    5-speed 5R55S overdrive automatic
    Transmission
    Rear-wheel drive · All-wheel drive
  • Second generation 2019–present

    On Ford's rear-drive Explorer platform, with a plug-in hybrid; the air suspension reads the road with a camera, which is an input no conventional suspension diagnosis expects.

    Types de carrosserie
    SUV
    Plateforme
    Ford CD6
    Moteurs
    • 3.0 twin-turbo V6 — NANO · petrol
    • 3.0 twin-turbo V6 PHEV — NANO · plug-in hybrid · Grand Touring
    Boîtes de vitesses
    10-speed automatic
    Transmission
    Rear-wheel drive · Four-wheel drive

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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