Oorzaak
Verdamper alternatieve brandstof defect
The vaporizer — installers usually call it the reducer — that turns liquid LPG into gas has failed, scaled up internally, or lost its heating.
It is the part of a gas system with no petrol equivalent, and understanding it explains most of how a bi-fuel car behaves. LPG leaves the tank as a liquid and must reach the injectors as a gas. Boiling it off absorbs heat — the same physics that frosts a gas cylinder when you draw from it hard — so left alone a vaporizer would freeze itself solid within a minute.
That is why it is plumbed into the engine coolant circuit, and why a bi-fuel car always starts on petrol: until the coolant is warm there is no gas to burn. It also means a vaporizer fault and a cooling-system fault are hard to tell apart from the symptoms. A thermostat stuck open delays changeover on every journey while producing no other complaint anyone connects to it — worth eliminating before the vaporizer is condemned.
Its own failures are two. It scales up internally over years, transferring heat less well, which stretches changeover time so gradually that nobody can date it. Or its diaphragm perishes, which is the one that matters: a failed diaphragm can pass gas into the coolant circuit, so a converted car whose cooling system mysteriously pressurises is worth taking seriously.
These are usually aftermarket installations, so the work belongs with a gas installer rather than a general workshop.
Meestal werk voor een specialist. Vraagt gereedschap of scholing die de meeste thuiswerkplaatsen niet hebben.
Codes die dit kan veroorzaken (18)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P2A50 Uitlaattemperatuursensor van verdamper A voor alternatieve brandstof — circuit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A51 Uitlaattemperatuursensor van verdamper A voor alternatieve brandstof — bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A52 Uitlaattemperatuursensor van verdamper A voor alternatieve brandstof — circuit laag Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A53 Uitlaattemperatuursensor van verdamper A voor alternatieve brandstof — circuit hoog Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A54 Uitlaattemperatuursensor van verdamper A voor alternatieve brandstof — circuit intermitterend/onregelmatig Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A55 Uitlaattemperatuursensor van verdamper B voor alternatieve brandstof — circuit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A56 Uitlaattemperatuursensor van verdamper B voor alternatieve brandstof — bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A57 Uitlaattemperatuursensor van verdamper B voor alternatieve brandstof — circuit laag Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A58 Uitlaattemperatuursensor van verdamper B voor alternatieve brandstof — circuit hoog Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A59 Uitlaattemperatuursensor van verdamper B voor alternatieve brandstof — circuit intermitterend/onregelmatig Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A5A Uitlaattemperatuursensor van verdamper C voor alternatieve brandstof — circuit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A5B Uitlaattemperatuursensor van verdamper C voor alternatieve brandstof — bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A5C Uitlaattemperatuursensor van verdamper C voor alternatieve brandstof — circuit laag Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A5D Uitlaattemperatuursensor van verdamper C voor alternatieve brandstof — circuit hoog Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A5E Uitlaattemperatuursensor van verdamper C voor alternatieve brandstof — circuit intermitterend/onregelmatig Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A8B Verdamper A voor alternatieve brandstof — werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A8C Verdamper B voor alternatieve brandstof — werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A8D Verdamper C voor alternatieve brandstof — werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Verdamper alternatieve brandstof defect.