Oorzaak
Accucontactor defect
One of the heavy relays that connect the traction battery failing at its job — a coil that no longer pulls in, contacts worn or burnt until they carry current badly, or a mechanism gone lazy with age. The welded variant has its own entry; this one covers everything short of it.
The contactor is the last suspect on its own codes, not the first. A contactor needs a healthy twelve-volt supply to close, an intact command wire to be told to, and a working feedback circuit to be believed — and all three fail more often than the relay itself. The stuck-open presentation (a car that will not wake) starts at the twelve-volt battery and the service plug; the contactor earns its place at the end of that list, partly because replacing it means opening the battery pack, which is qualified-workshop territory with a bill to match.
Meestal werk voor een specialist. Vraagt gereedschap of scholing die de meeste thuiswerkplaatsen niet hebben.
Bij sommige van deze codes kun je beter stoppen met rijden
1 van de 47 codes die dit kan veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Welke je hebt weegt zwaarder dan de oorzaak — lees de pagina van de code zelf voordat je beslist.
Codes die dit kan veroorzaken (47)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P0AE1 Accucontactor voor voorladen — circuit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0C0B Omvormer van aandrijfmotor A — voedingscircuit onderbroken Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0C0C Omvormer van aandrijfmotor A — voedingscircuit laag Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0C0E Omvormer van aandrijfmotor B — voedingscircuit onderbroken Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0C0F Omvormer van aandrijfmotor B — voedingscircuit laag Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0C79 Spanning van de omvormer van aandrijfmotor A — te hoog Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0C7A Spanning van de omvormer van aandrijfmotor B — te hoog Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0C7B Spanning van de omvormer van de dynamo — te hoog Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0D07 Positieve contactor A van het laadsysteem — circuit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0D09 Positieve contactor A van het laadsysteem — vastgelopen open Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0D0A Positieve contactor A van het laadsysteem — stuurcircuit onderbroken Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0D0B Positieve contactor A van het laadsysteem — stuurcircuit, bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0D0C Positieve contactor A van het laadsysteem — stuurcircuit laag Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0D0D Positieve contactor A van het laadsysteem — stuurcircuit hoog Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0D0E Negatieve contactor A van het laadsysteem — circuit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0D10 Negatieve contactor A van het laadsysteem — vastgelopen open Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0D11 Negatieve contactor A van het laadsysteem — stuurcircuit onderbroken Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0D12 Negatieve contactor A van het laadsysteem — stuurcircuit, bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0D13 Negatieve contactor A van het laadsysteem — stuurcircuit laag Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0D14 Negatieve contactor A van het laadsysteem — stuurcircuit hoog Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0D25 Voorlading van het laadsysteem — tijd te kort Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0E56 Ingangsspanning van de DC/DC-omvormer — te laag Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0E6A Voorlaadcontactor van het laadsysteem — circuit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0E6B Voorlaadcontactor van het laadsysteem — circuit vastgelopen gesloten Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0E6C Voorlaadcontactor van het laadsysteem — circuit vastgelopen open Waarschijnlijk bij deze code Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Accucontactor defect.