Oorzaak
AdBlue bevroren in de tank of leidingen
The exhaust fluid has frozen, so it cannot be dosed, measured or moved.
The number to know is minus eleven degrees Celsius, and it is not an accident — exhaust fluid is 32.5% urea in water precisely because that mixture has the lowest freezing point available, and the concentration the catalyst wants happens to be the concentration that survives winter best. Any vehicle sold in a cold climate will freeze its tank sooner or later, so this is a designed-for condition rather than a fault.
Which is why the hardware exists to deal with it. The tank and the lines carry heaters, usually fed with engine coolant, a resistive element, or both, and the module's job at start-up is to decide whether there is enough thawed fluid to dose. It also purges the lines back into the tank at shutdown, because fluid left in a pipe expands as it freezes and splits it.
So the fault is normal in the first minutes and abnormal after that. A code that appears on a frosty morning and clears once the vehicle has warmed through is the system working. One that persists on a warm engine points at the heating — a failed element, a coolant valve not opening, a temperature sensor misreporting, or a level so low that the heater is uncovered and cannot work.
Two practical points. A tank filled to the brim in freezing weather can crack it, since the fluid expands as it freezes; a container left in an unheated garage over winter and then poured in brings ice crystals with it. And thawing is slow — several litres of frozen fluid takes far longer to melt than a short journey provides, so a vehicle used only for short trips in a cold spell can carry this fault for weeks.
Meestal een klus van gemiddelde zwaarte.
Codes die dit kan veroorzaken (6)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P208B AdBlue-pomp A — werking van de aansturing of vastgelopen uit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P218F Geen AdBlue-doorstroming gedetecteerd Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- U05A3 Ongeldige gegevens ontvangen van de module AdBlue-kwaliteit Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P20E8 AdBlue-druk te laag Hoog
- P20E9 AdBlue-druk te hoog Hoog
- P20FB AdBlue-pomp B — werking van de aansturing of vastgelopen uit Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over AdBlue bevroren in de tank of leidingen.