P218F: Geen AdBlue-doorstroming gedetecteerd
Wat te doen
Check the reductant tank level yourself first, and say when it was last filled. It sounds obvious, but a level sensor reporting fluid that is not actually there produces exactly this fault.
Mention the weather. In cold conditions this is very often frozen fluid rather than a failed part — the fluid freezes at about −11°C — and the real fault is then a heater rather than anything in the dosing system.
Ask whether the injector can be cleaned rather than replaced. The usual cause is dried reductant blocking it, that dissolves in warm water, and the part is expensive.
Do not leave it. With nothing being dosed, the emissions system escalates towards limiting your speed and eventually refusing to restart the engine.
Wat deze code betekent
The system commanded reductant dosing and detected none leaving.
This is the bluntest code in the reductant family and it is the easiest to read: the module asked for fluid and nothing moved. Not too little — none.
That absoluteness narrows the causes usefully, because a partial restriction produces a pressure or consumption code instead. No flow at all means the path is completely closed somewhere, and there are only a handful of places it can be.
- A crystallised injector, jammed shut by dried urea deposits. This is the commonest cause by some margin.
- Frozen fluid, which is the seasonal answer and points at a heater fault rather than a dosing one. In cold weather, check the heater circuits before touching the dosing hardware.
- A blocked filter or a pump that is not running.
- An empty tank, which sounds obvious and is worth confirming rather than assuming — a level sensor reporting fluid that is not there produces exactly this.
The consequence is immediate and legally mandated. With no reductant reaching the exhaust, nitrogen oxide output is entirely uncontrolled, so the vehicle begins the inducement sequence — warnings, then a speed limit, then a refusal to restart.
Ask whether the injector can be cleaned rather than replaced. Urea deposits dissolve in warm water, and these are not cheap parts.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- AdBlue-injector gekristalliseerd · gemiddeld
- AdBlue bevroren in de tank of leidingen · gemiddeld
- AdBlue-filter verstopt · gemiddeld
Minder vaak
- AdBlue-pomp defect · gemiddeld
- AdBlue-tank leeg of verkeerd gevuld · eenvoudig
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P218F.