Oorzaak
Koelvloeistofstroom beperkt of kanaal verstopt
Coolant is not moving through part of the circuit as freely as it should — a blocked passage, a collapsed hose, a clogged heat exchanger, or air where liquid should be.
The reason this cause is worth separating from a failed pump is that everything appears to be working. The pump turns at the speed commanded, its circuit tests perfectly, the level looks right, and the heat still is not going anywhere. Nothing electrical will find it, which is why it tends to arrive after a component has already been replaced.
Air is the commonest single cause and the one most worth checking first. Modern cooling circuits — and especially the separate loops serving a battery, an inverter or a charger — run through components mounted at awkward heights and are genuinely difficult to bleed. A pocket of air in the wrong place stops flow completely while the pump spins freely. So any coolant work in the recent past moves this to the top of the list, and the fix is a proper bleed rather than a part.
The physical restrictions are the ordinary ones: deposits and corrosion products narrowing passages, a hose collapsing under suction rather than leaking, debris packed into a heat exchanger's fins, or the residue left by a stop-leak additive — which is worth asking about directly, because it blocks exactly the narrow passages it was poured in to seal.
The diagnostic that costs nothing is temperature. A circuit with good flow shows a clear difference between what goes in and what comes out; a circuit with almost no difference is not moving coolant, whatever the pump is doing. Feeling along a hose run or across a cooler for cold patches finds a blockage in minutes.
Meestal werk voor een specialist. Vraagt gereedschap of scholing die de meeste thuiswerkplaatsen niet hebben.
Bij sommige van deze codes kun je beter stoppen met rijden
1 van de 28 codes die dit kan veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Welke je hebt weegt zwaarder dan de oorzaak — lees de pagina van de code zelf voordat je beslist.
Codes die dit kan veroorzaken (28)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P0E3C Koelvloeistofpomp van de tractieaccu — ondertoeren Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0E79 Aansturing van bypassklep motorkoeling A — vastgelopen of onderbroken Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0E7A Bypassklep motorkoeling A — aansturing vastgelopen gesloten Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0E7F Aansturing van bypassklep motorkoeling B — vastgelopen of onderbroken Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0E80 Bypassklep motorkoeling B — aansturing vastgelopen gesloten Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0EA7 Hulpkoelsysteem — werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2B61 Koelvloeistofregelklep — vastgelopen gesloten Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Hoog
- P0C31 Koelsysteem van omvormer B — werking Hoog
- P0C32 Koelsysteem A van de tractieaccu — werking Hoog
- P0C73 Koelvloeistofpomp A van de motorelektronica — werking van de aansturing Hoog
- P0C74 Koelvloeistofpomp B van de motorelektronica — werking van de aansturing Hoog
- P0CFF Koelvloeistofpomp A van het accupakket — vastgelopen of afgeslagen Hoog
- P0D8F Koelsysteem van acculader A — werking Hoog
- P0DE8 Koelregelklep C van het accupakket — stuurcircuit onderbroken Hoog
- P0DE9 Koelregelklep C van het accupakket — werking of vastgelopen uit Hoog
- P0DEA Koelregelklep C van het accupakket — vastgelopen aan Hoog
- P0DEB Koelregelklep C van het accupakket — stuurcircuit laag Hoog
- P0DEC Koelregelklep C van het accupakket — stuurcircuit hoog Hoog
- P0E1E Koelvloeistofpomp B van het accupakket — stroom of temperatuur van de eindtrap van het stuurcircuit te hoog Hoog
- P0E1F Koelvloeistofpomp A van het accupakket — stroom of temperatuur van de eindtrap van het stuurcircuit te hoog Hoog
- P0E20 Koelregelklep A van het accupakket — stroom of temperatuur van de eindtrap van het stuurcircuit te hoog Hoog
- P0E21 Koelregelklep B van het accupakket — stroom of temperatuur van de eindtrap van het stuurcircuit te hoog Hoog
- P0E22 Koelregelklep C van het accupakket — stroom of temperatuur van de eindtrap van het stuurcircuit te hoog Hoog
- P0E85 Acculader B — temperatuur te hoog Gemiddeld
- P0EA6 DC/DC-omvormer B — oververhitting Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Koelvloeistofstroom beperkt of kanaal verstopt.