Oorzaak
EGR-koeler vervuild met roet
The cooler's internal passages blocked with soot, so recirculated gas is neither cooled nor flowing freely. The cooler is a small heat exchanger with narrow gas channels — exactly the geometry that clogs fastest — and it sits at the dirtiest point in the system.
It fails in two ways that present quite differently. Blocked, it restricts flow and delivers hot gas, which shows as low EGR flow, a temperature correlation fault between the sensors either side of it, or raised nitrogen oxide output.
Split internally, it does something far more serious. The gas channels run through engine coolant, so a crack lets coolant into the intake — which shows as white exhaust smoke, coolant disappearing with no visible leak, and eventually hydraulic damage if enough collects in a cylinder. Unexplained coolant loss on a diesel with EGR faults is worth taking seriously as this.
Cleaning is possible but less rewarding than on a valve, because the channels are narrow and the deposits are baked. Many are replaced.
As with everything in this family, short cold journeys are the underlying cause — a cooler that never gets hot accumulates what a hot one would burn off.
Meestal een klus van gemiddelde zwaarte.
Codes die dit kan veroorzaken (6)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P040B Temperatuursensor A van de uitlaatgasrecirculatie — circuit, bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P040F Correlatie tussen temperatuursensor A en B van de uitlaatgasrecirculatie Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P04D9 Regeling van de uitlaatgasrecirculatie in gesloten lus op de grens — doorstroming te laag Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2457 Koeler A van de uitlaatgasrecirculatie — rendement onder de drempel Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2493 Positiesensor van de bypass van de koeler van de uitlaatgasrecirculatie — bereik/werking, bank 1 Gemiddeld
- P2498 Positiesensor van de bypass van de koeler van de uitlaatgasrecirculatie — bereik/werking, bank 2 Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over EGR-koeler vervuild met roet.