P040F: Correlatie tussen temperatuursensor A en B van de uitlaatgasrecirculatie
Wat te doen
Leaving the car overnight genuinely helps here. This fault is diagnosed from stone cold, when both sensors should read the same as the outside air — a warm engine tells the garage much less.
Ask whether the EGR cooler has been checked, not just the sensors. These two sensors sit either side of the cooler and measure whether it is working, so a blocked or bypassed cooler produces this code with two perfectly good sensors.
Mention any white smoke from the exhaust or coolant disappearing without a visible leak. An EGR cooler can split internally and leak coolant into the engine, which is a far more serious finding and worth flagging early.
Frequent short journeys accelerate soot build-up in the whole EGR system, so occasional longer runs help.
Wat deze code betekent
The two EGR temperature sensors disagree by more than the module allows.
Two sensors on an EGR path are usually placed either side of the cooler, and that arrangement is the whole point of this code. The difference between them is the cooler's effectiveness, measured directly — hot gas in, cooled gas out. The module does not need to guess whether the cooler is working; it can watch it happen.
So a correlation fault means one of two quite different things.
- One sensor has drifted or is soot-fouled, so the measured difference is wrong while the cooler is fine.
- The difference genuinely is not there — the cooler is blocked, bypassed, or its coolant flow has stopped, so gas leaves at nearly the temperature it entered.
The cold soak separates them without a road test. After the vehicle has stood overnight both sensors must read close to ambient and close to each other. If they disagree then, a sensor is at fault; if they agree cold and fail to diverge when running, the cooler is.
That single check answers the question the code cannot, and it costs nothing but leaving the car overnight.
A cooler that is not cooling is worth finding for a second reason. An internally split EGR cooler leaks coolant into the intake, which shows as white exhaust smoke and coolant disappearing with no visible leak — a much larger problem than a sensor.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- EGR-koeler vervuild met roet · gemiddeld
- Roetvervuiling in de sensoropening · gemiddeld
- EGR-temperatuursensor defect · gemiddeld
Minder vaak
- Bypassklep van de EGR-koeler vastgelopen · gemiddeld
- Hoge weerstand in de bedrading van de sensor · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P040F.