Oorzaak
Frictie-element van de transmissie versleten
A clutch pack or band inside the gearbox that has lost friction material and no longer grips as it should.
These are the parts a gear is actually made of. An automatic selects a ratio by applying two or three elements at once; each is a stack of steel and friction plates squeezed together hydraulically, or a band wrapped round a drum. Wear shows first as time, not as failure — the element takes longer to grab, which the module measures as apply time and reports before anything feels wrong.
Slipping is what wears them, and slipping is self-accelerating. A clutch that slips generates heat; heat degrades the fluid; degraded fluid carries less pressure and grips worse, so it slips more. The debris shed along the way circulates into solenoids and valve bodies that were healthy, which is how one worn element becomes a rebuilt transmission.
Do not assume wear from the code alone. Low pressure produces identical symptoms and identical apply-time codes, and it comes from fluid, seals, a pump or a solenoid — all of them cheaper than opening the gearbox. Pressure testing before disassembly is the step worth insisting on.
Which physical clutch a lettered element refers to is vehicle-specific; the standard does not say.
Meestal werk voor een specialist. Vraagt gereedschap of scholing die de meeste thuiswerkplaatsen niet hebben.
Bij sommige van deze codes kun je beter stoppen met rijden
10 van de 21 codes die dit kan veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Welke je hebt weegt zwaarder dan de oorzaak — lees de pagina van de code zelf voordat je beslist.
Codes die dit kan veroorzaken (21)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P076F Onjuiste overbrengingsverhouding versnelling 7 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P079A Frictie-element A van de transmissie — slip gedetecteerd Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P079B Frictie-element B van de transmissie — slip gedetecteerd Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2700 Inschakeltijd van frictie-element A van de transmissie — bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2701 Inschakeltijd van frictie-element B van de transmissie — bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2702 Inschakeltijd van frictie-element C van de transmissie — bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2703 Inschakeltijd van frictie-element D van de transmissie — bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2704 Inschakeltijd van frictie-element E van de transmissie — bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2705 Inschakeltijd van frictie-element F van de transmissie — bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P270A Frictie-element A van de transmissie — temperatuur te hoog Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Hoog
- P270B Frictie-element B van de transmissie — temperatuur te hoog Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Hoog
- P270C Frictie-element C van de transmissie — temperatuur te hoog Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Hoog
- P270D Frictie-element D van de transmissie — temperatuur te hoog Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Hoog
- P270E Frictie-element E van de transmissie — temperatuur te hoog Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Hoog
- P270F Frictie-element F van de transmissie — temperatuur te hoog Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Hoog
- P2711 Onverwachte mechanische ontkoppeling van de versnelling Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Hoog
- P273A Inschakeltijd van frictie-element G van de transmissie — bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P273B Inschakeltijd van frictie-element H van de transmissie — bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P273F Transmissieolietemperatuursensor B — oververhittingstoestand Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Hoog
- P274F Transmissieolietemperatuursensor C — oververhittingstoestand Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Hoog
- P275F Transmissieolietemperatuursensor D — oververhittingstoestand Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Frictie-element van de transmissie versleten.