P079B: Frictie-element B van de transmissie — slip gedetecteerd
Wat te doen
Ask how many slip faults are stored. Several at once almost never means several worn clutches — it means the fluid, the pressure or the pump, which every one of them shares. That single question can be the difference between a service and a rebuild.
Say whether it slips when the car is cold, when it is hot, or both. Slipping only when hot points at fluid and pressure; slipping from cold points at wear inside. It is genuinely useful and only you can report it.
Say when the fluid was last changed and whether the correct specification went in.
Drive gently until it is repaired. Slip makes heat, heat destroys the fluid, and the degraded fluid causes more slip — this fault accelerates itself.
Wat deze code betekent
The second friction element is slipping under load rather than holding.
The mechanism is element A's, and what a second lettered element adds is a pattern worth reading before any decision is made.
Each element is used in several gears, not one, which is what makes the comparison informative:
- One element slipping points at that element, its apply circuit, or its solenoid. The gears it is used in will misbehave and the others will not — so the pattern of which gears feel wrong identifies it as surely as the code does.
- Several elements slipping together almost never means several worn clutch packs. It means the fluid, the pressure, or the pump — something every element shares. That distinction is the difference between a service and a rebuild.
So the single most useful question here is how many slip codes are stored. It costs nothing to ask and it changes the quote entirely.
The other thing worth establishing is when it slips. An element that holds when cold and slips when hot points at fluid and pressure, because both fall away with temperature. One that slips from cold points at the friction material itself.
Fluid remains the cheapest and most common cause, and its specification matters as much as its level — transmission fluid is the friction modifier, not just the hydraulic medium.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Transmissieolie te laag of versleten · gemiddeld
- Frictie-element van de transmissie versleten · specialistisch
- Drukregelmagneetklep defect · specialistisch
Minder vaak
- Koppelingspakketten versleten · specialistisch
- Vuil in de transmissieolie · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P079B.