Ook bekend als: j25a, j30a, j30a1, j30y1, j37a, j37a1, j25, j30, j37, j30ac, j37a5, j37a2, j30a4, j30a5
The other members of Honda's J-series V6 — the 2.5 J25, 3.0 J30 and 3.7 J37 — in the Accord and across Acura.
The J32 and J35 have their own pages here, and this one covers the rest. Everything below applies to all five: it is one architecture — a 60° SOHC V6 with a timing belt, not a chain.
⚑ The belt is the item that ends these engines, and it catches people out precisely because Honda's four-cylinders of the same era are chain-driven. It is an interference design. On a car with unknown history the belt, the water pump behind it and the tensioner are one job and one decision.
Variable Cylinder Management is the second thing to know, on the engines that have it. VCM shuts down banks under light load, and the well-documented consequence is oil consumption and fouled plugs in the cylinders that spend their life deactivated — plus a vibration through the cabin that owners describe as a misfire. A misfire code on one bank only, on a VCM engine, is a question about VCM before it is a question about ignition.
Motor mounts are a genuine pattern rather than wear, because the active mounts work harder on a VCM car; a shudder at idle in gear is worth checking there early.
The J30Y1 in the Acura hybrids is the same engine inside a hybrid control strategy, so start, charge and idle complaints on one are questions about the system rather than about the engine.
Auto's met deze motor
11 generaties, bij 2 merken. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Acura
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over J25 / J30 / J37.