Ook bekend als: 907, 910, 910s, 912, lotus slant four, esprit turbo engine
Lotus's own four — the slant four, 907 through 912 — in the Esprit, Elite, Eclat and Excel, and in the Jensen-Healey.
⚑ It is one of very few engines a small manufacturer designed entirely alone, and it shows in both directions: an all-aluminium sixteen-valve twin-cam in 1972, years ahead of the industry, and tolerances and a parts supply that never had volume behind them.
It is canted over at 45 degrees to fit under a low bonnet, which is where the name comes from and why access to anything on the exhaust side is awkward.
Cooling is the thing to respect. These engines run hot in mid-engined cars with long coolant runs, and an all-aluminium block with wet liners does not forgive an overheat — the failure is the head gasket, then the liners.
The 910 in the Esprit Turbo is boosted without an intercooler on the early cars, so intake temperature is a real variable, and timing belt intervals on this family are short and taken seriously by everyone who runs one.
Parts and specialist knowledge are the constraint, not the engineering — and both are concentrated in a handful of specialists.
Auto's met deze motor
3 generaties, bij 1 merk. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over 907 / 910.