Voertuig
Lotus Esprit
The mid-engined car that ran for nearly thirty years, and the generation decides the engine entirely. Most are the turbocharged 2.2 four-cylinder — Lotus's own sixteen-valve unit, aluminium and with a well-known appetite for head-gasket work if the cooling system is neglected, which on a mid-engined car with long coolant runs and multiple bleed points is easy to do. The twin-turbo 3.5 V8 from 1996 is a different proposition and its early cars are known for clutch and gearbox trouble rather than engine trouble, the Renault-sourced transaxle behind it being the limiting component. Chassis-wise it is a steel backbone with a glassfibre body, so corrosion hides where no panel shows it.
.jpg){kind=link}
Generaties
-
S3 1981–1987
The Giugiaro-bodied car on the 2.2 four, turbocharged on the Turbo Esprit; pre-dates any diagnostic connector worth the name.
- Carrosserievormen
- Coupé
- Platform
- Lotus backbone chassis
- Motoren
-
- 2.2 four-cylinder — 912 · petrol
- 2.2 turbo four-cylinder — 910S · petrol · 910
- Versnellingsbakken
- 5-speed Citroën C35 manual
- Aandrijving
- Rear-wheel drive
-
X180 1987–1993
The Stevens rebody, still on the 2.2 turbo; the long coolant runs to a front radiator are what makes cooling neglect expensive here.
- Carrosserievormen
- Coupé
- Platform
- Lotus backbone chassis
- Motoren
-
- 2.2 turbo four-cylinder — 910S · petrol · 910
- 2.0 turbo — petrol · Italy only
- 2.2 — petrol
- Versnellingsbakken
- 5-speed Citroën C35 manual · 5-speed Renault UN-1 manual
- Aandrijving
- Rear-wheel drive
-
V8 1996–2004
The twin-turbo 3.5 V8, whose limiting component is the Renault-sourced transaxle behind it rather than the engine.
- Carrosserievormen
- Coupé
- Platform
- Lotus backbone chassis
- Motoren
-
- 3.5 twin-turbo V8 — petrol · 918
- 2.0 turbo four-cylinder GT3 — petrol
- 2.2 turbo — 910S · petrol
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual · 6-speed manual
- Aandrijving
- Rear-wheel drive
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over de Lotus Esprit
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Lotus Esprit.