Lotus 907 / 910
inline-4 · turboalimentado · gasolina · 1972–present
Também conhecido como: 907, 910, 910s, 912, lotus slant four, esprit turbo engine
Lotus's own four — the slant four, 907 through 912 — in the Esprit, Elite, Eclat and Excel, and in the Jensen-Healey.
⚑ It is one of very few engines a small manufacturer designed entirely alone, and it shows in both directions: an all-aluminium sixteen-valve twin-cam in 1972, years ahead of the industry, and tolerances and a parts supply that never had volume behind them.
It is canted over at 45 degrees to fit under a low bonnet, which is where the name comes from and why access to anything on the exhaust side is awkward.
Cooling is the thing to respect. These engines run hot in mid-engined cars with long coolant runs, and an all-aluminium block with wet liners does not forgive an overheat — the failure is the head gasket, then the liners.
The 910 in the Esprit Turbo is boosted without an intercooler on the early cars, so intake temperature is a real variable, and timing belt intervals on this family are short and taken seriously by everyone who runs one.
Parts and specialist knowledge are the constraint, not the engineering — and both are concentrated in a handful of specialists.
Carros equipados com este motor
3 gerações, em 1 marca. Do catálogo editorial: um carro ausente significa que o catálogo ainda não chegou a ele, não que o motor nunca tenha sido montado.
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Publicações sobre este motor
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre 907 / 910.