Ook bekend als: f6a, lj50, lj80, f5a, ha25, jb23, 660 suzuki
Suzuki's earlier kei engines — the two-stroke LJ50 and the F6A 660 — in the Jimny, Alto and Carry.
⚑ Japan's kei class caps displacement at 660 cc and power at 64 PS, and every design decision here follows from that. These are tiny engines asked to move real vehicles, so most are turbocharged, all of them rev, and none has any margin.
The LJ50 is a two-stroke triple — oil injected into the fuel, no valves at all, and a diagnosis that shares nothing with the rest of this catalogue.
On the four-strokes the recurring items are heat and oil. A turbocharged 660 working hard runs hot, and the turbocharger's oil feed is what the interval is really protecting — on an engine this small, an oil change missed is a turbocharger.
The K6A and R06A that followed are chain-driven and have their own page here; the F6A is belt-driven, which is the dividing line for maintenance.
Very few of these were sold outside Japan and South-East Asia, so parts and documentation are the practical constraint rather than the engineering.
Auto's met deze motor
3 generaties, bij 1 merk. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over F6A / LJ50.