Chrysler 42LE / 42RLE
4-traps automaat · langsgeplaatst · 1993–2012
Ook bekend als: 42le, 42-le, a606, 42le ultradrive, 42rle
Chrysler's four-speed longitudinal automatic, in two forms — the 42LE driving the front wheels of the LH cars, and the 42RLE driving the rear wheels of the Wrangler, the Liberty, the Dakota and the LX cars.
⚑ The name says which, and it is the whole reason they share a page. Chrysler's codes carry two numbers — the ratio count and the torque class — then letters for the unit: LE is longitudinal electronic, TE is transverse electronic. So the 41TE Ultradrive is a different gearbox on a different page, and the 42RLE is this one with the differential taken out and a tailshaft put on.
It is not the Aisin AW50-42LE, and the two names differ by a prefix nobody prints consistently. Aisin's is a transverse four-speed in Volvos and Saabs; this one is Chrysler's, laid out longitudinally for a front-drive platform with the engine turned around. The catalogue holds both, and a search for 42LE alone will find the wrong one half the time.
It is an Ultradrive derivative, so it inherits the family's defining requirement: ATF+4, and nothing else. A conventional Dexron produces shudder, then slipping, then failure — the same story as the transverse 41TE, and the same reason so many were condemned early.
Its own characteristic failure is the solenoid pack and the transmission control relay, producing a limp mode locked in second that reads as catastrophic and is a bolt-on part.
The Prowler's is the same transmission despite the car being nothing like an Intrepid — which makes the Intrepid's very large service literature directly useful to an owner who would never think to look there.
In the Jeeps it is the gearbox behind a transfer case, and a complaint that reads as a transmission fault on a Wrangler or a Liberty is often the transfer case or its shift linkage. Check which one is actually making the noise before opening either.
Auto's met deze transmissie
14 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Chrysler
Dodge
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over 42LE / 42RLE.