Ook bekend als: axod, ax-od, ford axod, axod transaxle
Ford's first four-speed overdrive automatic transaxle for transverse front-drive cars, introduced in 1986 in the Taurus and the Mercury Sable behind the 3.0 Vulcan V6. AXOD stands for Automatic transaXle OverDrive, and the name is the whole design brief.
It is hydraulically controlled, and that is what separates it from everything that came after it. The 1991 AXOD-E added electronic shift and converter control tied into the engine management; the AX4S and AX4N that followed are developments of that. So an AXOD and an AXOD-E are not the same gearbox with a different label — the valve body, the diagnosis and the parts all differ, and a workshop looking up an AXOD-E procedure for a 1988 car is looking at the wrong unit.
Its record is bad and there is no gentle way to put it. Failures at 60,000 to 100,000 miles were common enough across the AXOD, AXOD-E and AX4S line to attract sustained complaint — chronic stalling, slipping, harsh or erratic changes, hesitation, and sudden failure. Two named components recur:
- The intermediate clutch, whose failure shows as a poor or slipping 1-2 change. This is the commonest single complaint.
- The neutral-to-drive accumulator, whose failure is a hard bang into gear from N or P. That symptom is diagnostic — it is not a general slipping fault and should not be treated as one.
Fluid is the one thing an owner controls, and it changed twice inside this unit's short life. 1986 and 1987 cars take Type H; 1988 to 1990 take Dexron III or Mercon. Ford states outright that a fluid not meeting the Mercon specification can cause failure, which on a gearbox with this record is not boilerplate.
Auto's met deze transmissie
2 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Mercury
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over AXOD.