Ook bekend als: srod, s-rod, single rail overdrive, single-rail overdrive, rod 4-speed
Ford's Single Rail OverDrive four-speed — the manual gearbox the Fox-body Mustang launched with in 1979 and kept through 1982, and which stayed in the light trucks a few years longer.
The name describes the mechanism and it is the unusual part. Where almost every four-speed of the period moved its gears with three separate shift rails, the SROD uses one, with a single rail doing the selecting as well as the shifting. It is a departure from the H-pattern hardware around it, and it is why its internals do not resemble a Toploader's at all despite both being Ford four-speeds of the same decade.
It exists because of fuel economy rather than performance. The fourth ratio is an overdrive, added to drop motorway revs at a moment when that was the priority; the gearbox is a wide-ratio unit in an aluminium case with synchromesh on all four forward gears.
Its limit is the reason nobody keeps one. It was never rated much beyond 200 lb-ft, which is adequate behind the engines the 1979–1982 cars actually came with and nowhere near enough behind anything built since. A modified engine will destroy one, and the near-universal advice is to fit the Borg-Warner T-5 that replaced it from 1983.
That swap is not a drop-in. Going from an SROD to a T-5 means changing the flywheel and the bellhousing as well as the gearbox, and the speedometer drive gear with them — the SROD's is a different tooth count. Budget for all four.
Auto's met deze transmissie
1 generatie. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Ford
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over SROD.