Auch bekannt als: srod, s-rod, single rail overdrive, single-rail overdrive, rod 4-speed
Ford's Single Rail OverDrive four-speed — the manual gearbox the Fox-body Mustang launched with in 1979 and kept through 1982, and which stayed in the light trucks a few years longer.
The name describes the mechanism and it is the unusual part. Where almost every four-speed of the period moved its gears with three separate shift rails, the SROD uses one, with a single rail doing the selecting as well as the shifting. It is a departure from the H-pattern hardware around it, and it is why its internals do not resemble a Toploader's at all despite both being Ford four-speeds of the same decade.
It exists because of fuel economy rather than performance. The fourth ratio is an overdrive, added to drop motorway revs at a moment when that was the priority; the gearbox is a wide-ratio unit in an aluminium case with synchromesh on all four forward gears.
Its limit is the reason nobody keeps one. It was never rated much beyond 200 lb-ft, which is adequate behind the engines the 1979–1982 cars actually came with and nowhere near enough behind anything built since. A modified engine will destroy one, and the near-universal advice is to fit the Borg-Warner T-5 that replaced it from 1983.
That swap is not a drop-in. Going from an SROD to a T-5 means changing the flywheel and the bellhousing as well as the gearbox, and the speedometer drive gear with them — the SROD's is a different tooth count. Budget for all four.
Fahrzeuge mit diesem Getriebe
1 Generation. Nur wenn eine Quelle Modell und Generation zusammen nennt — ein Getriebe wird weit häufiger als Produkt dokumentiert denn als Ausstattung, deshalb ist diese Liste bewusst kürzer als die Wirklichkeit.
Ford
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Erfahrungen der Community
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu SROD.