Volvo M56 / M58 / M59
5-traps handgeschakeld · dwarsgeplaatst · 1991–2013
Ook bekend als: m56, m58, m59, volvo m56, volvo 5-speed manual
Volvo's five-speed manual transaxle — in the 850, S40, V40, C30, C70, S60, S80 and V70.
It is the gearbox the M66 replaced, and telling them apart is most of why this page exists: nothing outside the car distinguishes a five-speed Volvo transaxle from a six-speed one, the model years overlap for a decade, and a parts listing that says only manual covers both.
The M58 and M59 are the same gearbox with different final drives, fitted to the higher-output and turbocharged cars. They are not stronger in any structural sense, so a diagnosis does not change between them — but a ratio, a speedometer calibration or a differential part does.
Its characteristic failure is the input shaft bearing, and it announces itself in a way that is close to diagnostic: a whine or growl present in neutral with the clutch pedal out, which goes quiet the moment the pedal is pressed. Pressing the pedal unloads that exact bearing; a noise that behaves the other way round is a different fault.
Second-gear synchro wear is the other recurring item, crunching on a fast change when cold and nowhere else — and it is worth distinguishing from a clutch that is not fully releasing, which produces the same crunch in every gear rather than only in second.
A vague or notchy change is usually the linkage. Cables and bushes are a fraction of the cost of anything inside the gearbox, and they are what wears first.
Auto's met deze transmissie
10 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over M56 / M58 / M59.