Voertuig
Mahindra Bolero Neo
Not a Bolero. The Bolero Neo is the TUV300 renamed in 2021, and it is a different vehicle from the Bolero it now shares a name with — a different platform, a different engine and a different body, sold beside its namesake for years. A parts list or a code list for one will point at systems the other does not have, and the badge is the only thing that has changed.
Its engine is the 1.5 mHawk100, and the number of cylinders is the fact worth carrying: it is a three-cylinder, where the 1.5 in the Marazzo and the XUV300 is a four of almost identical capacity. Two engines of the same nominal size with different cylinder counts is exactly the confusion that sends a parts order to the wrong shelf, and neither the badge nor the displacement separates them.
Rear-wheel drive with a ladder frame puts it closer to the Scorpio than to anything front-driven, and the two-stage turbocharger fitted to the mHawk100 is the recurring item — sticking vanes present as a boost-control code, not as a noise.
.JPG){kind=link}
Generaties
-
TUV300 2015–2020
The original name, and the vehicle the Bolero Neo still is — a ladder-frame rear-drive mini SUV with a three-cylinder 1.5.
- Carrosserievormen
- SUV
- Motoren
-
- 1.5 — mHawk100 · diesel · 75 kW (100 hp) · 240 Nm (177 lb-ft) · three cylinders, unlike the four-cylinder 1.5 in the Marazzo and XUV300
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual · 5-speed automated manual
- Aandrijving
- Rear-wheel drive
-
Bolero Neo 2021–present
The same vehicle renamed, and sold alongside the unrelated Bolero — the one case in this range where a name change hides no engineering change at all. The stretched nine-seat Neo Plus beside it is the exception, and it carries a different engine.
- Carrosserievormen
- SUV
- Motoren
-
- 1.5 — mHawk100 · diesel · 75 kW (100 hp) · 240 Nm (177 lb-ft) · three cylinders, unlike the four-cylinder 1.5 in the Marazzo and XUV300
- 2.2 mHawk — 4D22 · diesel · 88 kW (118 hp) · 280 Nm (207 lb-ft) · the nine-seat Bolero Neo Plus only — a four-cylinder 2.2 where the standard Neo has a three-cylinder 1.5, so the two share a name and no engine parts at all
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual · 6-speed manual
- Aandrijving
- Rear-wheel drive
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over de Mahindra Bolero Neo
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Mahindra Bolero Neo.