Causa
Tucho de válvula colapsado ou travado
A hydraulic lifter that has lost its oil charge or jammed, so the valve it operates no longer opens fully. It is moved by engine oil, so oil level, grade and condition are diagnostic questions here — and the usual sign is a persistent tick that does not clear as the engine warms.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
8 dos 12 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (12)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0284 Cilindro 8 — contribuição/equilíbrio Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0026 Solenoide de controle da válvula de admissão — circuito, faixa/desempenho, banco 1 Moderada
- P0027 Solenoide de controle da válvula de escapamento — circuito, faixa/desempenho, banco 1 Moderada
- P0028 Solenoide de controle da válvula de admissão — circuito, faixa/desempenho, banco 2 Moderada
- P0029 Solenoide de controle da válvula de escapamento — circuito, faixa/desempenho, banco 2 Moderada
- P0263 Cilindro 1 — contribuição/equilíbrio Pare de dirigir Alta
- P0266 Cilindro 2 — contribuição/equilíbrio Pare de dirigir Alta
- P0269 Cilindro 3 — contribuição/equilíbrio Pare de dirigir Alta
- P0275 Cilindro 5 — contribuição/equilíbrio Pare de dirigir Alta
- P0278 Cilindro 6 — contribuição/equilíbrio Pare de dirigir Alta
- P0281 Cilindro 7 — contribuição/equilíbrio Pare de dirigir Alta
- P0308 Cilindro 8 — falha de ignição detectada Pare de dirigir Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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