Causa
Entrada de carga ou pinos danificados
The vehicle's charging socket has been damaged — bent or corroded pins, a cracked housing, or debris and water inside it.
This is the commonest physical fault on the charging system, and the reason is simply exposure. The inlet is the one high-voltage connector on the car that is opened by hand, outdoors, in all weather, several times a week for years. Nothing else on the vehicle combines that much handling with that much environment.
The signal pins matter more than the big ones and are the ones that bend. Alongside the heavy power contacts sit two small pins carrying the proximity signal and the Control Pilot — the negotiation that decides whether charging happens at all. They are thinner, they are easier to bend, and a charge point will refuse to deliver any current if they are not making cleanly. So a damaged inlet usually presents as a car that will not charge rather than one that charges slowly.
The mechanical cause worth naming is cable weight. A rapid charging lead is heavy, and left hanging from the socket rather than supported it levers on the inlet every time the car rocks or the wind blows. Over time that is what bends pins and cracks housings.
Two things are cheap to check before anything is booked. Look into the socket with a torch: bent pins, green or white deposits and standing water are all visible. And try a different cable — a damaged cable end produces identical symptoms and is far cheaper to replace than an inlet.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
1 dos 54 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (54)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0CF3 Piloto de controle — circuito aberto Provável neste código Alta
- P0CF4 Piloto de controle — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Moderada
- P0CF5 Piloto de controle — circuito baixo Provável neste código Moderada
- P0CF6 Piloto de controle — circuito alto Provável neste código Moderada
- P0CF7 Piloto de controle — circuito intermitente/errático Provável neste código Moderada
- P0D00 Interruptor de ventilação de carga do piloto de controle — circuito aberto Provável neste código Alta
- P0D01 Interruptor de ventilação de carga do piloto de controle — faixa/desempenho Provável neste código Moderada
- P0D02 Interruptor de ventilação de carga do piloto de controle — circuito baixo Provável neste código Moderada
- P0D03 Interruptor de ventilação de carga do piloto de controle — circuito alto Provável neste código Moderada
- P0D04 Interruptor de ventilação de carga do piloto de controle — intermitente/errático Provável neste código Moderada
- P0D05 Interruptor de ventilação de carga do piloto de controle — travado desativado Provável neste código Moderada
- P0D06 Interruptor de ventilação de carga do piloto de controle — travado ativado Provável neste código Alta
- P0D56 Detecção de proximidade — circuito A Provável neste código Alta
- P0D57 Detecção de proximidade — circuito A, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0D58 Detecção de proximidade — circuito A baixo Provável neste código Alta
- P0D59 Detecção de proximidade — circuito A alto Provável neste código Alta
- P0D5A Detecção de proximidade — circuito A intermitente/errático Provável neste código Alta
- P0D80 Entrada do carregador da bateria — circuito aberto Provável neste código Alta
- P0D81 Entrada do carregador da bateria — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0D82 Entrada do carregador da bateria — circuito baixo Provável neste código Alta
- P0D83 Entrada do carregador da bateria — circuito alto Provável neste código Alta
- P0D84 Entrada do carregador da bateria — circuito intermitente/errático Provável neste código Alta
- P0D99 Sensor A de temperatura do acoplador do carregador — circuito Provável neste código Alta
- P0D9A Sensor A de temperatura do acoplador do carregador — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0D9B Sensor A de temperatura do acoplador do carregador — circuito baixo Provável neste código Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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