P0D57: Detecção de proximidade — circuito A, faixa/desempenho
O que fazer
The car may refuse to move because it believes a charging cable is still connected — check the port is empty and the flap is closed. It may also refuse to charge. Neither is dangerous, but the car will not be persuaded until the circuit is repaired.
O que este código significa
The proximity detection circuit is faulty.
Charging uses two signal pins, not one, and they answer different questions. The Control Pilot (P0CF3) negotiates with the supply: is there power, how much current may be drawn, may charging begin. Proximity reports on the cable.
It works through a resistor in the plug, whose value states what current the cable is rated to carry — a thin cable and a heavy one look identical to the car otherwise, and drawing 32 amps through a 16-amp lead would heat it until something melted. So proximity is the mechanism that makes a cheap cable safe rather than dangerous.
Its second job is the one that surprises people: it is what stops the car driving away while plugged in. The resistance changes when the release button on the plug is pressed, giving the car a moment's warning before the cable comes out — and giving it certainty that a cable is still attached. Which means a proximity fault can immobilise a car with nothing plugged into it, because the car believes it is tethered. That is a genuinely alarming symptom with an unalarming cause, and it is the single most useful thing to know about this circuit.
The signal is present and plausible but does not agree with what the rest of the system says it must be. This is the variant that finds a sensor drifting rather than failing, which is why it often appears long after the drift began.
Causas prováveis
Comece aqui
- Entrada de carga ou pinos danificados · moderado
- Conector corroído ou frouxo · especializado
Menos comum
- Infiltração de água no conector · especializado
- Chicote elétrico danificado · especializado
- Atuador da tampa da entrada de carga com defeito · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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