Causa
Isolamento do cabo de alta tensão danificado
The insulation on one of the orange high-voltage cables has been breached — chafed through, crushed, cut, or degraded by heat.
This is not the same fault as a damaged low-voltage wire, and the difference is the whole reason it has its own entry. A breached signal wire gives a wrong reading. A breached high-voltage cable gives a path from several hundred volts to something a person can touch, and the property the car monitors continuously — isolation between the pack and the vehicle body — is exactly what it destroys.
So the vehicle's response is deliberately unforgiving. Isolation faults tend to open the contactors and refuse to operate, rather than warning and continuing. That is correct behaviour and should not be worked around.
Where it happens is predictable, which helps. These cables are thick and stiff, so they are damaged where they are constrained rather than where they are long: at bulkhead grommets, where they cross the subframe, at the points they are clipped, and anywhere a previous repair has left a clip off and allowed the run to move. Rodents chew them, jacking in the wrong place crushes them, and underfloor runs meet road debris.
Two properties make it hard to catch and worth knowing about. Damage that has not yet reached the conductor causes nothing at all until moisture arrives — so the fault appears in the rain and clears when dry, which reads as a phantom. And an insulation tester will find in a minute what a visual inspection can miss entirely, because the breach may be on the underside of a cable inside a loom. Nothing about this is a home inspection: the hazard is electrocution rather than shock.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
6 dos 26 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (26)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0AA6 Falha de isolamento do sistema de tensão da bateria de tração Provável neste código Alta
- P0D23 Saída do carregador A da bateria — em curto Provável neste código Pare de dirigir Crítica
- P0D35 Corrente do sistema da bateria de tração — instável Provável neste código Alta
- P0DA8 Correlação entre a tensão da bateria de tração e a do inversor do motor de tração A Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0DA9 Correlação entre a tensão da bateria de tração e a do inversor do motor de tração B Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0DAA Falha de isolamento do sistema de carga da bateria Provável neste código Crítica
- P0E2E Fusível do carregador A da bateria Provável neste código Pare de dirigir Crítica
- P0E2F Fusível de alta tensão B Provável neste código Pare de dirigir Crítica
- P0E30 Fusível de alta tensão C Provável neste código Pare de dirigir Crítica
- P0E74 Falha de isolamento interno da tensão da bateria de tração Provável neste código Crítica
- P0AAB Sensor de isolamento de tensão da bateria de tração — circuito intermitente/errático Moderada
- P0C0B Inversor do motor de tração A — circuito de alimentação aberto Alta
- P0C0C Inversor do motor de tração A — circuito de alimentação baixo Moderada
- P0C0E Inversor do motor de tração B — circuito de alimentação aberto Alta
- P0C0F Inversor do motor de tração B — circuito de alimentação baixo Moderada
- P0C75 Descarga do sistema da bateria de tração — tempo muito curto Alta
- P0C78 Pré-carga do sistema da bateria de tração — tempo muito longo Alta
- P0D26 Pré-carga do sistema do carregador da bateria — tempo muito longo Alta
- P0D34 Sistema da bateria de tração — corrente Alta
- P0D37 Sistema da bateria de tração — corrente alta Alta
- P0D5D Descarga do sistema híbrido ou elétrico do carregador — tempo muito curto Alta
- P0D6D Tensão A do motor do compressor do ar-condicionado — baixo Moderada
- P0E0C Fases U, V e W do gerador — circuito aberto Alta
- P0E0D Fases U, V e W do gerador — circuito baixo Alta
- P0E0E Fases U, V e W do gerador — circuito alto Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Outros que encontraram isto
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre Isolamento do cabo de alta tensão danificado.