Causa
Relé do ventilador de arrefecimento inoperante
The relay switching current to the cooling fan. Cheap, and it fails far more often than the fan motor it is usually blamed with — an engine that overheats in traffic and runs cool at speed is describing a fan that never came on, and the relay is the first thing to swap.
Geralmente um reparo fácil. Muitas vezes vale a pena verificar antes de pagar alguém para dar uma olhada.
Códigos que isso pode causar (15)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0480 Ventilador de arrefecimento 1 — circuito de controle Provável neste código Alta
- P0481 Ventilador de arrefecimento 2 — circuito de controle Provável neste código Moderada
- P0482 Ventilador de arrefecimento 3 — circuito de controle Provável neste código Moderada
- P0493 Ventilador de arrefecimento — rotação excessiva Provável neste código Moderada
- P0691 Ventilador de arrefecimento 1 — circuito de controle baixo Provável neste código Alta
- P0692 Ventilador de arrefecimento 1 — circuito de controle alto Provável neste código Alta
- P0693 Ventilador de arrefecimento 2 — circuito de controle baixo Provável neste código Moderada
- P0694 Ventilador de arrefecimento 2 — circuito de controle alto Provável neste código Moderada
- P0695 Ventilador de arrefecimento 3 — circuito de controle baixo Provável neste código Moderada
- P0696 Ventilador de arrefecimento 3 — circuito de controle alto Provável neste código Moderada
- P0484 Ventilador — corrente do circuito alta Moderada
- P0485 Ventilador de arrefecimento — circuito de alimentação ou massa Alta
- P0495 Ventilador 1 — rotação excessiva Baixa
- P0528 Sensor de rotação do ventilador — circuito sem sinal Moderada
- P2B2F Ventilador 1 — desempenho ou travado desativado Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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