Cause
Relais de ventilateur de refroidissement hors service
The relay switching current to the cooling fan. Cheap, and it fails far more often than the fan motor it is usually blamed with — an engine that overheats in traffic and runs cool at speed is describing a fan that never came on, and the relay is the first thing to swap.
En général, une réparation facile. Souvent utile à vérifier avant de payer quelqu'un pour chercher.
Codes que cela peut provoquer (15)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0480 Ventilateur de refroidissement 1 — circuit de commande Probable pour ce code Élevée
- P0481 Ventilateur de refroidissement 2 — circuit de commande Probable pour ce code Modérée
- P0482 Ventilateur de refroidissement 3 — circuit de commande Probable pour ce code Modérée
- P0493 Ventilateur de refroidissement — survitesse Probable pour ce code Modérée
- P0691 Ventilateur de refroidissement 1 — circuit de commande bas Probable pour ce code Élevée
- P0692 Ventilateur de refroidissement 1 — circuit de commande haut Probable pour ce code Élevée
- P0693 Ventilateur de refroidissement 2 — circuit de commande bas Probable pour ce code Modérée
- P0694 Ventilateur de refroidissement 2 — circuit de commande haut Probable pour ce code Modérée
- P0695 Ventilateur de refroidissement 3 — circuit de commande bas Probable pour ce code Modérée
- P0696 Ventilateur de refroidissement 3 — circuit de commande haut Probable pour ce code Modérée
- P0484 Ventilateur — courant de circuit haut Modérée
- P0485 Ventilateur de refroidissement — circuit d'alimentation ou de masse Élevée
- P0495 Ventilateur 1 — survitesse Faible
- P0528 Capteur de vitesse du ventilateur — circuit sans signal Modérée
- P2B2F Ventilateur 1 — performance ou bloqué désactivé Élevée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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