Causa
Válvula de retenção de ar secundário inoperante
The one-way valve stopping exhaust gas backing into the air pump. It fails first and the pump is what gets replaced — a new pump behind a failed valve is cooked the same way, and the valve costs a fraction of it.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Códigos que isso pode causar (10)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P2257 Controle A do sistema de injeção de ar secundário — circuito baixo Provável neste código Moderada
- P2431 Sensor de pressão do fluxo de ar do sistema de injeção de ar secundário — circuito, faixa/desempenho, banco 1 Provável neste código Moderada
- P2435 Sensor de pressão do fluxo de ar do sistema de injeção de ar secundário — circuito, banco 2 Provável neste código Moderada
- P2436 Sensor de pressão do fluxo de ar do sistema de injeção de ar secundário — circuito, faixa/desempenho, banco 2 Provável neste código Moderada
- P2440 Válvula de comutação do sistema de injeção de ar secundário — travado aberto, banco 1 Provável neste código Alta
- P2442 Válvula de comutação do sistema de injeção de ar secundário — travado aberto, banco 2 Provável neste código Alta
- P2445 Bomba do sistema de injeção de ar secundário — travada desativada, banco 1 Provável neste código Moderada
- P2447 Bomba do sistema de injeção de ar secundário — travada desativada, banco 2 Provável neste código Moderada
- P2259 Controle B do sistema de injeção de ar secundário — circuito baixo Moderada
- P2430 Sensor de pressão do fluxo de ar do sistema de injeção de ar secundário — circuito, banco 1 Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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