Causa
Módulo de sensores da bateria com defeito
The sensing board inside the traction battery — the electronics that read every cell group's voltage and every temperature sensor, and feed the battery management its raw data. When it fails, every measurement it made becomes suspect at once: impossible voltages, disagreeing temperatures, a burst of simultaneous battery codes that reads like a catastrophic pack failure and is not.
That burst is the tell. Forty cell groups do not fail together in an instant; one shared sensing board does — the corpus's one-shared-thing argument, inside the pack. The distinction is worth thousands, because the board is a fraction of a pack's price even though replacing it is pack-opening work. A battery condemned on a sudden cluster of wild readings deserves this diagnosis considered first.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
3 dos 305 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (305)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0AFB Tensão do sistema da bateria de tração — alto Provável neste código Alta
- P0AFC Módulo de sensores do pacote de baterias Provável neste código Alta
- P0D34 Sistema da bateria de tração — corrente Provável neste código Alta
- P0D36 Sistema da bateria de tração — corrente baixa Provável neste código Moderada
- P0D37 Sistema da bateria de tração — corrente alta Provável neste código Alta
- P0D85 Tensão de saída de carga da bateria — muito alto Provável neste código Crítica
- P0DAB Equilíbrio das células da bateria de tração — desempenho Provável neste código Alta
- P0DAC Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito A Provável neste código Alta
- P0DAD Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito A travado ativado Provável neste código Alta
- P0DAE Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito A travado desativado Provável neste código Moderada
- P0DAF Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito A, faixa/desempenho Provável neste código Moderada
- P0DB0 Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito B Provável neste código Alta
- P0DB1 Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito B travado ativado Provável neste código Alta
- P0DB2 Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito B travado desativado Provável neste código Moderada
- P0DB3 Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito B, faixa/desempenho Provável neste código Moderada
- P0DB4 Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito C Provável neste código Alta
- P0DB5 Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito C travado ativado Provável neste código Alta
- P0DB6 Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito C travado desativado Provável neste código Moderada
- P0DB7 Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito C, faixa/desempenho Provável neste código Moderada
- P0DB8 Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito D Provável neste código Alta
- P0DB9 Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito D travado ativado Provável neste código Alta
- P0DBA Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito D travado desativado Provável neste código Moderada
- P0DBB Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito D, faixa/desempenho Provável neste código Moderada
- P0DBC Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito E Provável neste código Alta
- P0DBD Equilíbrio das células da bateria de tração — circuito E travado ativado Provável neste código Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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